汽车的车身机构与质料变更很大，承载式车身的软件被慢慢推广。因此车身修复技术要求愈来愈高，钣金修复工艺不但要求汽车车身的外形进行恢复，而且要保证修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状况，避免汽车二次变乱的发生。

一、汽车车身焊接工艺存在不及

       汽车的车身由于车祸等缘故损伤后，其壳体的钣金件普通都会出现凹陷变形现象，在车身出现轻微变形时，普通的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装配，通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通过加热对损坏部位进行褪火，末了通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中，由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多，反复的敲击很容易使从车身局部片面出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤，强度性能会减轻，这样即使车身得以修复，其机械强度也大大降低。同时，使用这种措施工序多、操纵繁琐。

二、汽车钣金件常用修复技巧

       修复功课的技巧主要有以下五种组成：敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。

       1、敲去修理法

       对小局限的局部凸起、凹陷可接纳敲去法修单纯、小浅的凸痕及凹痕，使金属发生延展变形而恢复到原来的形状。

       2、撬顶修理法

       用修平刀（或匙形板）、尖头对象（如种种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷渐渐恢复原来形状。

       3、拉伸修理法

       接纳拉出装配将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形技巧之一、拉出装配包括吸杯、拉缸、专用拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯发生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事前买通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也能够在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出以后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

       4、加热收缩法

       对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中间钢板向周围舒展，对周边发生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中间区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形舒展恢复形状。对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板登时收缩，中间部位发生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中间拉伸，与变形过程中发生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。

       5、起褶法

       起褶法是处理拉伸变形的一种技巧，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操纵时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其余部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一片面打磨得与其余片面齐平。

       特别提醒：整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换，绝对不允许用加热办法来矫直高度钢板。这些钣金件受损，必须切除更换。使用种种金属加工技巧可以消除金属表面的鼓起、凹坑和皱褶，但有些钣金件损坏紧张，无法就车修理，必须更换新件，需要从车身大将这些钣金件拆卸下来。