从2018年底前董事长戈恩被抓之后，日产汽车就开始走背字，环球销量下滑各种丑闻频出，利润跌至十年来非常低，乃至出现了亏损。换了新CEO之后的日产本打算从新开始，却在年初遭遇了中国新冠病毒影响，环球产能又受重创。

       知情人士向彭博社吐露，日产汽车在欧洲和美国的工厂产能也将受到影响，因为中国疫情影响了日产环球的供应链系统。日产汽车从湖北省采购的零部件多达800多种，一旦这些工厂不可以在2月21日前恢复生产，日产面对包含制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。

       受此影响日产汽车在日本的生产将在2月23日停息，紧接着马来西亚的生产也会停息，环境继续恶化下去的话，美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂也必须停产。

       当前日产及零部件供应商在湖北的工厂复工时间还不确定，受影响的另有本田汽车，所以日本企业受疫情的袭击比其他国家企业要大得多。

       知恋人士吐露，日产正在考虑2月非常后一周将日本国内产量每周减少6800辆，如果零件短缺环境连接下去，则会进一步减少产量。同时日产汽车也一直在与中国政府沟通，有望容许他们尽快全面复产。同时日产汽车也对中国的零部件供应商做了调查，58%的供应商表示能在2月10日恢复生产，剩下的则由于拿不到开工批准而无法复工。即便这58%的复工企业中，也只有一半的企业能够让大片面工作人员回厂上班，剩下的复工率依然很低。

       对汽车生产商来说，零部件公司的停产影响远大于其他制造业，因为一台车大约包含3万个零部件，是一部智能手机的100倍，所以疫情影响对于汽车行业的袭击非常大。IHS Markit估计，此次疫情将使环球汽车产量减少170万辆，比大众集团一个月的产量都高。