本周，记者以投资者身份分别致电位于华北、华东、华南和中部区域的多家上市车企，对全国汽车企业复工复产情况进行调研。结果显示，除了湖北等中部疫情较为紧张的区域外，其它区域车企从上周开始曾经开始慢慢复工动手为本周复产做准备。

       采访中，位于吉林的一汽轿车表示，复工过程中，因为片面购买件制造是在武汉，所以这片面略微有点影响，但曾经在动手寻找新的办法解决这一问题。江淮汽车董事会办公室工作人员表示，产能曾经慢慢恢复，但因为目前疫情防治工作需要，物流还不是很顺畅，特别市整车省外运输比较困难。上汽集团表示，将在保证安全第一的情况下，有序的推动旗下各品牌慢慢恢复制造。

       据记者了解，一汽大众、上汽大众和福特汽车三家，最早从上周就开始就曾经慢慢复产。丰田汽车、宝马汽车、当代汽车等本周上半周连续复工复产；春节前备受关注的位于上海临港的电动汽车制造商特斯拉，2月17日起也慢慢恢复制造和交付。同时位于上海临港的不少汽车零配件制造企业本周也开始复工。

       据中汽协统计，停止上周末，全国183个整车制造基地中，已有59个开始复工复产，占比32.2%。随着本周又一批车企复产，全部汽车行业的复产比例会进一步获得提升，产能也将快速提升。

       对于疫情是否会影响整年产销目标这一问题。不少车企表示，当下主要使命或是抓紧实现全面复产，整年目标是否调整？怎样调整？将在未来的几周内经过董事会、公司年度会议等钻研再做决意。但就目前情况来看，疫情仅影响了两周左右的制造时间，未来产能怎样放置主要看销售端，疫情对制造端的影响有限。

       即日，中汽协和乘联会权威统计数据显示，今年1、2月份乘用车环境趋势跌幅在20%左右，预计一季度中国汽车产量削减约120万辆，环境趋势整体下滑约25%。业内人士觉得，只管新冠肺炎疫情对一季度乃至上半年的车市会造成较大的影响，但是对整年制造、提供影响有限。中国经济包括中国车企的内活泼力大、韧性强，经过一段时间恢复，相信中国车市必将重现生机，消费者的购车刚性需要将随着疫情的掌握获得释放和激励。