2月17日，北京国际汽车博览会官方表示，受当前国内新型冠状病毒疫情的影响，原定于4月21日开幕北京车展延期举行，调整后的具体时间待定。

对新能源车企而言，提供样车参展并非难事，但疫情影响下的零部件“断供”疑问，则给车企的生产、交付等兼职带来了庞大压力。

产品延期交付、上市

       2月3日，理想汽车官方公布宣布称，原预计交付时间为2、3月的用户将延期交付，并注释称推迟交付是因为天下的疫情防控要求，零部件提供商的生产受到了影响，有超过10%的零部件是由疫情最紧张的湖北区域的企业生产。

       威马汽车刚实现投产的厂家也被迫搁置。1月8日，威马汽车参投的湖北星晖新能源智能汽车生产基地实现竣工投产，而该基职位于湖北省黄冈市。凭据湖北省新型冠状病毒熏染肺炎疫情防控指挥部通告的最新要求，湖北省各类企业不早于3月10日24时前复工。

       据记者调查，不少车企对近期的新品上市决策进行了调整。原定于2月18日上市的北京现代菲斯塔纯电动，时间推迟到2月尾；原定于2月14日举行的“吉利ICON上市公布会”延期，将改成线上公布，具体日等候定；零跑汽车原定4月份上市的第二款量产车型、纯电动微型车T03也推迟上市。

       中国汽车工业协会统计显示，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，占32.2%，更多车企复工时间还处于“待定”状况。

       据记者打听，固然不少车企已宣布陆续复工，但还是以线上办公为主，厂家生产方面并未饱和生产。

零部件断供“打乱”车企节奏

       即日，北京奔驰请求天津政府，有望准许19家北京奔驰提供商复工，暴露出当前零部件“断供”疑问。北京奔驰称，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，若不可以及时复工，经济损失每天超4亿元。

       2019年北京奔驰整年销量超55万辆，这种规模的企业为什么仅有一天的库存？

       “这是行业老例，为降低成本，不积压资金，整车企业大片面都是零库存，有库存的也只是一两天的一时库存。”航天工程装备（苏州）有限公司副总经理吉华告诉记者，目前，零部件企业因物流不畅，工人没有完全归队，许多企业还没有复工。“我们在苏州的新能源汽车电池托盘厂家，2月19日才拿到复工批示，2月21日可以发货。”吉华称。

       一辆汽车使用的零部件超过2万个，家当链长，一个零部件提供不上就会影响整个厂家的生产进程。普华永道公布的《着力当前调整，心胸长期发展》汇报指出，全球前十提供商约40%的生产厂家和研发中心处于重灾区，由于汽车家当高度配备且互相依赖度高，短期替代提供商可能性较低，导致重点疫情区域零部件提供商生产受阻，以致少许整车厂商被迫延期复工或停产。

       作为全球重要的汽车家当基地，中国市场的零部件家当危机也波及到国外车企。据打听，日本、韩国和片面欧洲汽车厂商正遭遇“零件提供危机”，现代集团、日产汽车、菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)等国外车企被爆出停息厂家生产的消息。

       据中汽协不完全统计，已有超过60个国度公布了对我国的入境管制措施，造成了我国汽车企业开拓国外市场受阻，加大汽车及零部件出口难度。

       中汽协会副总工程师许海东表示，由于复工以及运输疑问的影响,迟滞了国内甚至全球家当链的生产运营，还将造成国外汽车企业往后为规避区域突发事件带来的提供链风险，而调整生产结构。

       “眼下本来是中国零部件企业的机会，少许主机厂为了降低成本提高效率，来中国寻找提供商。不过疫情的困难是暂时的，中国各方面的基础很好，有其余国度无法比拟的优势，会逐步好起来。”吉华称。

车展原本有哪些车型亮相？

       据此前公开信息显示，2020北京车展将以“智领未来”为主题，预计展览面积22万平方米，超1500家参展商，将密集展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化、氢能源等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品。

       北京国际车展自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已连续胜利举行了15届，是全球闻名的汽车展示、公布及贸易平台之一，可以称得上“中国甚至世界汽车的行业风向标”，按老例，不少车企会在展会上带来欣喜。

       据媒体报道，荣威Ei6、比亚迪汉EV原决策在北京车展上亮相。荣威Ei6是一款紧凑级纯电动轿车，搭载最大功率为135千瓦的驱动电机，配备三元锂电池组，其NEDC工况下的续航里程为605公里；比亚迪汉EV提供双电机以及单电机版本车型，NEDC概括续航分别为550km、605km，电池系统能量密度为140Wh/kg；有消息称，玛莎拉蒂也原决策在北京车展推出首款Ghibli混合动力车。

       造车新势力方面，威马汽车原决策在北京车展上首发轿车超级平台，首款全新轿车，该车在NEDC工况下的续航里程达700公里，可到达了L3和L4级别的自动驾驶，支持5G技术。

       北京车展延期，车企原本的“亮相”决策不得不按下“停息键”。对车企而言，今年的产品决策、宣传策略、营销任务都得及时进行调整。