随着新冠肺炎疫情的分散，不但对中国汽车行业带来了危机，对中国周边的日本，韩国也造成了很大的影响。当前，日韩两国曾经推出了很多保护汽车产业的政策。

1万亿韩元紧急救济汽车行业

       韩国汽车制造依赖中国生产的零部件，韩国政府已决意简化通关手续，以缩短线束等进口相关零件的采购时间。对中国生产的汽车零件进行24小时海关清关，并非常大程度地削减了纸张的提交和挑选。韩国计划说服本地政府动员包括行使大使馆关系，尽快重新启动中国的零部件厂家。

       同时，迫于对零部件的需要，韩国政府曾经停息每周52小时兼职轨制，并紧急拨款1万亿韩元，用于350家韩国零部件供应商的研发和生产。

       别的，韩国政府还在考虑降低汽车个人消费税，促进本国汽车消费。

疫情后，中国或通过补贴提振车市

       根据中国汽车工业协会预测，由于新冠肺炎的影响，大约会导致100万辆新车的贩卖被推延。该协会表示，一些制造商曾经在起劲筹措资金应对疫情。新冠肺炎对中国汽车业的影响将大于非典。

       中国政府正在考虑扩大电动汽车补贴以刺激国内消费。1月份，中国的电动汽车销量同比下降54％。自从昨年削减补贴以来，中国的电动汽车销量曾经连续6个月下降，近期由于新冠肺炎的遍及，下降幅度很大。

       对此，中国工业信息技术部上个月表示，将进一步审查新动力汽车补贴政策，以促进汽车消费。

日本设立汽车行业特别工作组

       日本政府在经济产业省下设立了一个独自的特别工作组。这是为了非常大程度地削减新冠肺炎以后对汽车行业的妨碍。在这里，丰田，本田和日产等日本汽车制造商正在共同参与。

       经济产业省已决意成立一个特别兼职机构，以分享有关当前情况的信息并研究对策。但是，特别兼职组具体行动计划当前是未知的。

       日本汽车工业的生产中缀也与韩国相似，都是由于中国汽车零部件供应出现了问题。许多品牌曾经宣布该厂家将于本月17日恢复运营，但曾经放慢了生产速度或出现了减产的情况。