一场疫情，改变了所有中国人的生活。每天烦躁的关注疫情的消息的同时，也会感叹2020年为什么是这样的一个开局？

       疫情影响到了大多数行业正常运转，餐饮业、旅游业等都受到了重创，不过不管怎么说这两个行业都算不上国度支柱家当，汽车行业也在分外时期陷入了窒碍，依赖汽车行业生活的众多“汽车人”也用种种方法坚持着。

       武汉是“九省通衢”的交通枢纽，也是我国汽车生产行业的重镇，湖北省的汽车家当更是无比重要。相当多的汽车主机车以及零部件企业都在这里，许多企业甚至影响着世界汽车生产业的正常运转。

       据公开的数据显示，2018年，湖北省汽车生产业企业共有1490家，当年工业总产值达7289.38亿元，湖北全省汽车生产业从业人数达42万人。2019年，湖北省乘用车产量达224万辆，占天下总产量约10%。别的，武汉2018年产量为170万辆，汽车及零部件家当产值达4000亿元，是武汉经济第一大支柱家当。

       除了武汉市，十堰、襄阳、随州、黄冈等也都是汽车相关行业的重要基地。我们耳熟能详的品牌如本田、标致、雪铁龙、别克、比亚迪等都有多款车型产自湖北，疫情势必影响这些品牌车型整年的产销决策。

       为了抗击疫情，整个湖北省的汽车家当都停了下来。从2月7号、到2月14号，“复工”成为汽车行业最为关心的一个话题，历史了春节假期到现在的停工停产，汽车生产业遭受到了最严峻的考验。预计上半年、甚至整年的汽车贩卖情况都会受到打击。

       短时间内，除了热销车的产量上不来以外，许多处于研发阶段的新车也会受到很大影响，许多车辆的测试、调校兼职是无法线上进行的，这势必会影响到原本下半年或年底将要上市的车型。

       除了整个车企和零部件企业，跟购车消费者直接打交道的4S店日子也不好过，相当多的4S店都背负着租金、库存车等费用，比较家底殷实的主机厂，代理商面对的压力加倍不言而喻。

       凭据某媒体公开的调研数据，相当一片面品牌的4S店没有正式复工，凭据中国汽车流通协会（2月11日）的调研数据，整体复工率不足20%。即便已经复工的代理商，看车、买车的较往年同期也大幅削减，某4S点负责人表示春节后看车的人数不足往年的10%。

       在严峻的情况下，一片面4S店推出了新的购车服务，如“无接触购车”、“直播卖车”、“上门试驾”等等，其中福特、领克、荣威、哪吒、比亚迪等品牌在这方面做得比较更好。

       在代理商推出新业务降低损失的时候，不少主机厂向各自的代理商推出了扶持政策，好比不设二月份贩卖目标、金融政策扶持、库存贴息、延长保修期等。作为汽车行业的重要组成片面，终端代理商跟主机厂同样将会在一段时间内面临较大压力。

       即日，“北京车展”延期的通知揭示了另一个有着巨大从业人员的行业——汽车传媒，年前所有的传播决策险些一切被推翻，新车上市的推迟、大型传播活动作废等等。

       作为汽车行业偏“下游”的家当，汽车传媒行业也收到了很大影响，俗话说“大河无水、小河边”，倚赖在汽车主机厂的传媒行业，只能通过更强的实力、更创新的营销吸引甲方的眼光。

       别的，没有更强实力的自媒体在2020年比较其它平台可能会收到加倍明显的打击。

       从天而降的疫情迅速消耗了大量的防护物资，春节长假的成分是的后续医用物资出现紧张，在环节时期，五菱、广汽、比亚迪等汽车企业，迅速改建满足要求的生产车间，转产口罩这个目前最为紧缺的物资。

       五菱、广汽、比亚迪在最短的时间内行使自家设备、人员，实现了口罩生产线并实现了口罩的快速量产，其中广汽和五菱还胜利生产了口罩机，比亚迪旗下全资子公司还实现了每天5万瓶消毒液的生产。

       这三家自主企业实力跨界，一方面是社会义务心的体现，另一方面我们还要看到自主企业在人员、技术、设备上的长期积累，在环节的时候是能发挥分外作用的。

坚定信念·连接努力

       固然有第三方机构预测2020年中国汽车市场会大幅度萎缩，不过需求夸大的是作为全球最大的汽车市场，中国车市有较强的抗打击能力，久远来看从业其中的“汽车人”们仍旧会处在一个不错的发展环境中。

       针对这次疫情，国度层面已经发文夸大要“积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购区域适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。不排除在疫情将要结束的时候，会有更多落地的鼓励政策相继推出。