这些汽车冷知识你了解吗？

汽车的迷人之处一方面来自它带给人们的速度与豪情，另一方面则源于它的复杂性。据不彻底统计，一辆汽车的零部件数目超过1万个，是绝大多数人在日常生活中所能接触到的非常为精密的工业产品。而探索和解答未知恰是人类的本性。单是在知乎上，汽车话题的关注者就超过900万人，是知乎非常热门的话题之一。同时，也有很多关于汽车的误解流传颇广，下面我们就来盘一盘那些容易被误解的冷知识。

造一辆安静的车很难吗？

先说答案：很难，而且特别难。从专业角度来看，这属于汽车NVH平台的问题。NVH是Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（不服顺性）的英文缩写。普通在汽车企业都有专业的NVH工程师团队特地办理车辆噪音和振动等问题。

车辆高速行驶时，可能发生噪音和振动的零部件数目太多，光是确定噪声源就让人头大，所以不少汽车工程师把NVH戏称为“玄学”，其难度可见一斑。简单来说，一辆车静谧性不但跟车内铺设的隔音棉、止振片有关，还取决于车辆种种部件本身，尤其是发动机对噪音的控制。处理NVH问题的一个环节和难点即是找到噪声和振动的来源并阻止它们传导至乘员舱。

以斯柯达的德系多功效SUV柯珞克为例。首先，得益于科学的设计，其发动机本身对噪音和振动的抑制已较为出色，这属于娘胎里带出来的优势。其次，工程师经过大量的仿真计较和整车测试，在车内噪声的主要传递路线上设计了大量的吸隔音质料。不但云云，工程师还接纳了先进的空腔隔断技术，应用车内空腔阻隔布局阻止噪音的传播。根据专业汽车媒体的测试，柯珞克怠速状况下，车内噪音仅有36.4分贝，相配于人们轻声交谈的音量，静谧性媲美奢华汽车品牌。

拧螺丝的松紧也有考究：

汽车在装置过程中会用到近万个紧固件来固定不同的零部件。大家可以把紧固件简单理解为“螺丝”。不少人可能觉得“拧螺丝”技术含量不高。实际情况凑巧相反，严谨的汽车企业对每个紧固件的拧紧力矩都有详细的划定。由于若拧得太紧，会导致局部应力密集，损耗增快，影响汽车零部件的使用寿命；若力矩不够，又可能使零件在某些工况下打滑，使得功效无效，增加行车安全隐患。