汽车悬挂，是持续汽车车体与轮胎的系统，有连杆横梁等组成的，准确的应该称为悬挂系统。其主要作用是减震和平衡车辆稳定性，包管车辆在崎岖不服的路面也能平稳行驶。悬挂系统还关乎车辆的操控舒适和安全，我们具体来看看悬挂系统。

         的悬挂系统布局由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别布局则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则应用空气弹簧。

         悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种应用性能。从表面上看，轿车悬挂系统仅是由少许杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完善要求的汽车总成。

         因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其驾驭稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了获得良好的舒适性，需求大大缓冲汽车的触动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“拍板”、加速“仰面”以及左右侧倾严重的不良偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车驾驭不稳定等。

         悬挂我们在车外是看不到的，它们位于车轮与车体之间，有少许弹性单位，导向控制机谈判减震器等组成的，以汽车安全性为前提下平衡舒适性和操控性的复杂的系统汽车总成，所以汽车工程师，按照差别性能的车辆进行差别的悬挂系统的调校，以达到对操控性与舒适性的要求，或者差别偏重的要求。比如，所谓的“开宝马，坐奔驰”即是这两大巨头在车辆悬挂系统调校的偏重差别，宝马偏重操控性，而奔驰偏重舒适性，但车都是好车，就看您的选定。