在近几年新上市的车型中，绝大片面都采取了新上市的都采取了悬浮式车顶的设计。本来没有采用这种设计的车型，也借着改款的机遇，运用了悬浮式的车顶设计。在现在的汽车设计语言中，悬浮式车顶的设计俨然成为了一种主流和潮水。

       在2013年的北美车展，日产展出了一款名为Resonance的概念车，这是悬浮式设计首次出现公众的视野中。不过其实悬浮式车顶的设计，曾在1955年被用于的DS19上，可以算是悬浮式车顶的鼻祖了。

       到底甚么是悬浮式车顶呢？从设计工艺来说，悬浮式车顶是一种在车顶中根据路况调节车体钢度。去掉了传统式的壳体，代之以铝合金质或金属的电机壳体，壳体采用崎岖式布局，并以三条或三条以上内凸式安装筋与电机定子一体或固定持续，通过加或减少增补壳体调整悬浮动态。

       虽说是如此，不过悬浮车顶宛若并无真的悬浮在空中。

       事实上，悬浮式车顶要体现出的是一种悬浮的视觉效果，生产出一种车顶悬浮起来的假象，并非是真的让车顶悬浮起来。

       悬浮式车顶的假象是怎样生产出来的呢？通过观察没有采用悬浮式车顶设计的车型会发现，车柱的颜色与车身基本保持了一致。

       在采用了悬浮式设计的车型中，车柱的颜色被涂成了黑色。通过立柱与车顶颜色的差异形成对比，形成了车顶与车身分离的视觉错觉，形成悬浮。

       虽然仅仅是视觉效果，而非真正的悬浮，不过悬浮式车顶具备良好的视觉观感，从视觉上影响整车的高度，体积小，重量轻，可以让人感受汽车更有必然的科技感和运动感。