看看他们，是如何应对汽车后市场的变革与挑战

2018年零部件行业内发作诸多典型事情，拆分、并购、破产、出卖、协作等多部大戏接连演出，串联起来以至能够演绎一部现代版《江湖恩仇录》。

各家企业剧情相对独立，又环环紧扣；矛盾抵触一波未平，一波又起；层层递进、制造悬念。为此总结出零部件行业的十大剧（qu）情(shi)，接下来就请各位逐个品味。

剧情一：主动拆分业务完成多元化开展

代表事情：

1、2018年6月14日，涡轮增压发起机创造者霍尼韦尔宣布将其运输系统业务拆分，并以企业家兼工程师克里夫·加勒特的名字成立新公司，独立上市。

2、2018年7月26日，汽车配套供给商大陆集团启动史上最大范围的组织变卦，公司一分为三，分别为汽车业务局部、轮胎业务部门以及动力总成部门。其中，动力总成局部或将独立上市。

3、2018年11月19日，语音技术公司纽昂斯通讯宣布别离汽车业务，使其成为一家全新的、独立的可公开买卖的公司，并取名为纽昂斯汽车（Nuance Auto），该公司定位为新一代的车载软件公司。

剧情二：追求转型，“电动化”成开展新方向

代表事情：

1、2018年1月1日，德国汽车零部件供给商舍弗勒组建独立电驱动业务部，3月新增电动汽车业务部门。

2、2018年3月27日，全球知名汽车零部件供给商博世全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目在江苏无锡开工。

3、2018年7月，动力设备制造商康明斯方案收买纯电动及混合动力系统供给商Efficient Drivetrains公司（简称EDI），企图扩展电气化市场份额。

剧情三：重组完成企业资源聚焦

代表事情：

1、2018年1月，米其林宣布，正式对集团内部停止重组，把全球业务划分红10个区域，如今将有10个新区域，14个业务线和8个业务部门。其中，10个区域分别为北欧、中欧、南欧、东欧、北美、南美、中美、中国、东亚其他国度及澳大利亚、非洲-印度-中东地域。14个“业务线”将为每个客户类别开发优惠，他们将在组建战略中发挥关键作用。八个业务部门将为区域和业务线提供专业学问和支持。

2、2018年11月中旬，东风集团将旗下六家老零部件公司停止业务重组，其中，东风车轮、东风传动轴、东风悬架弹簧、东风泵业汽车零部件公司整合成东风汽车底盘系统有限公司，注册资本4.79亿元，主营钢车轮、铝车轮、钢板弹簧、空气悬架、传动轴等汽车底盘系统中心零部件（总成）产品；东风电子科技股份有限公司收买东风汽车电气有限公司，与旗下东风汽车电子有限公司兼并重组成立东风电驱动系统有限公司。主营驱动电机、电机控制器、整车控制器、汽车仪表、汽车电子、传感器、发电机和起动机等业务。两家系统化新公司相继成立。这样的变革重组是为了打通新能源业务，并企图成为电驱动系统集成供给商。

剧情四：经过收买扩展公司市场份额

代表事情：

1、2018年4月12日，汽车零部件供给商宁波均胜电子（触及汽车平安系统、新能源汽车动力管理系统以及汽车功用件总成等的研发与制造）旗下子公司均胜平安系统公司胜利完成收买日本高田资产。此次收买的是除硝酸铵气体发作器业务（PSAN）以外的主要资产，收买价为15.88亿美圆。

2、2018年12月10日，米其林收买车载资通讯计划供给商TomTom的车载资通讯业务（Telematics business），成交金额高达10亿-15亿欧元（约78亿-118亿元钱），米其林有意将该车载资通讯业务整合到旗下的车队管理事业部。

剧情五：出卖非中心业务，换取现金流

代表事情：

1、2018年9月30日，零部件供给商麦格纳国际宣布将旗下液压和控制部门以12.3亿美圆（约合84.7亿元钱）的价钱出卖给韩国能源管理系统供给商Hanon系统公司。今后，麦格纳动力总成业务将继续关注动力系统开发，提供变速系统和包括电动版在内的传动系统。

2、2018年11月13日，汽车部件和座椅的独立供给商江森自控将最后一块汽车零部件业务——车用电池，以132亿美圆（约合911.46亿元钱）的价钱出卖给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司（Brookfield Business Partners L.P.）。至此，这家零部件企业竟与汽车产业毫无瓜葛。

剧情六：跨界协作，玩儿出新把戏

代表事情：

1、2018年11月，日本零部件供给商电装持股半导体公司英飞凌科技，加速其技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。取得电装投资后，英飞凌科技的半导体技术将与电装的车载技术及专业学问相分离，加速新款及新兴挪动应用计划的研发进度。

2、2018年11月26日，亚马逊（Amazon）旗下公司亚马逊云计算效劳公司与英特尔公司旗下自动驾驶子公司Mobileye展开协作，可协助Mobileye在更短的周期内对技术停止微调，迭代自动驾驶功用。