故障现象：

车辆在熄火后，尽管拔掉钥匙，发动机仍会继续运行，持续约4秒后才熄火。熄火时的声音类似于供油不足的熄火声音。

汽车维修店管理软件维修过程：

1. 故障确认与初步测试：

   - 技师确认了车辆在熄火后发动机继续运行的现象，并注意到熄火声音异常。

   - 为了进一步验证，技师拔掉油泵保险，连接燃油清洗吊瓶，并测试了车辆的熄火情况。结果显示发动机在接上燃油清洗吊瓶并测试时，发动机仍持续运行了大约20秒，直到人为卸掉吊瓶压力才熄火。这表明发动机控制模块（PCM）在点火开关关闭后仍保持工作状态，发动机的熄火实际上是由于燃油压力不足造成的。

2. 电路图查询与初步分析：

   - 查询电路图得知，PCM 的所有电源都是通过 PCM 继电器控制的，PCM 继电器由 BCM 发出的唤醒信号控制。PCM 控制 PCM 继电器接地，从而吸合继电器，使 PCM 获得电源并转换到工作状态。

   - 由此推测，可能的原因包括：

     1. PCM 电源继电器烧蚀后常结合。

     2. PCM 控制的 PCM 电源继电器线路破损后接地。

     3. BCM 到 PCM 的唤醒线路故障。

     4. BCM 或 PCM 故障。

3. 故障排查与验证：

   - 首先检查了 PCM 电源继电器。更换继电器后故障依旧，排除继电器故障。

   - 拔下 PCM 电源继电器，测量其针脚电压。发现2号针脚一直有负电，可能原因是2号针脚线路对地短路或 PCM 内部控制端一直处于接地状态，导致继电器长时间吸合。拆开 PCM 后测量发现该线路并不存在短路，怀疑 PCM 内部故障。

   - 检查了点火继电器及其控制线，结果发现控制火线的3号和5号针脚都能点亮试灯，而正常情况应只有3号针脚存在电压，5号针脚应为被控制端。

4. 深度排查：

   - 检查保险盒中的 F41 保险丝，发现该保险丝与 BCM 保险（F85 和 F86）相关联。进一步检测发现 F86 保险线路存在电压，而原厂设计中该保险不应存在电压。

   - 拔掉加装的线路后进行测试，故障现象消失。

故障排除：

该故障是由于客户在 BCM 保险上改装其他用电设备，导致 BCM 保险自带电压。加装的用电器还在给 BJB 保险合上的 F41 保险供电，F41 保险与点火继电器控制端的所有保险丝相连，因此导致这些保险丝也都获得了电源，使得发动机在熄火后依然处于工作状态，直到燃油供应不足才熄火。最终问题是由于加装线路导致的电源干扰，而 PCM 电源继电器的延时断开并没有故障。

汽车维修店管理软件总结：

在处理此类熄火延迟问题时，应仔细检查电路图，排查可能的电源干扰源，并确认所有相关组件和线路的正常工作。客户加装设备的电气改动可能会影响车辆的正常电路功能，需特别注意电路的干扰问题。