近年来，汽车修理厂的盈利能力显著下降，修理厂系统管理软件小编觉得原因主要有以下几点：

首先，信息差带来的利润几乎消失。过去，修理厂通过掌握配件资源和车主知识不足来获取高额利润。然而，随着短视频和本地生活平台的崛起，配件价格变得透明，车主能够轻松获取市场信息，使得修理厂难以再从差价中获利。

其次，车主的消费预期降低，消费行为更加理性。2023年被称为“低价盛行”的一年，价格战从房地产和汽车蔓延到日常消费品，消费者追求“低价平替”成为趋势。《2024中国消费趋势报告》指出，消费者在做决策时更加“审慎精明”，修理厂的获客难度增加，单次服务的收入也在逐年下降。

第三，经营成本不断上升。房租、人工和合规成本的增加，使得修理厂面临巨大的经营压力。近年来，由于未备案而被处罚的修理厂数量显著增加，门店经营变得更加困难。

第四，大型连锁品牌对市场的挤压。到2023年底，天猫、途虎和京东养车的门店数量已近万家，这些连锁品牌从一线城市到下沉市场不断扩张，显著挤压了独立维修门店的市场份额。

第五，行业内卷现象严重。许多修理厂在技术、服务和价格方面展开激烈竞争。有修理厂老板表示，过去只需要做好技术，现在却什么都要做。内卷带来的压力使得许多修理厂老板考虑转型或转行。

此外，新能源车的普及也对修理行业产生了影响。截至2023年12月，国内新能源汽车市场占有率已达到37.7%。预计到2027年，新增汽车中新能源汽车的占比将达到45%，老旧内燃机车将基本淘汰。这意味着未来几年内，新能源汽车的普及将达到新高，传统汽车修理需求将大幅减少。同时，许多新能源车企通过质保政策将车主锁定在官方授权门店体系内，使独立修理厂面临“无车可修”的困境。

修理厂为什么越来越不挣钱了？

修理厂系统管理软件综上所述，修理厂老板们的经营环境日益恶化，正如一位同行所总结的：“人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我转。”