随着电动汽车（EV）的普及，人们对其环境友好性和经济效益有了更多的认识。然而，公众对电动汽车电池可能产生的辐射问题也产生了一定的担忧。汽车维修管理系统将探讨电动汽车电池辐射的实际情况，以及它到底对人有没有危害。

电磁辐射分成两种：一是工频的，用的是交流电，磁场变动慢；二是射频的，能放出频率很高的电磁波。从上世纪90年代开始，我国对公众场所的工频电磁辐射上限，一直是按国际辐射防护协会建议的0.1毫特斯拉来定。不过，国际上普遍认为，小孩住的地方，磁场强度最好不要超过0.4微特斯拉。

其实每天咱都生活在有电磁辐射的环境里，只是这辐射有强有弱，绝大部分都安全得很。就算退回没那么多无线信号的年代，自然界的辐射也一直存在，所以真没必要一听“辐射”就慌。像手机、电视、广播这些常用电器，它们的辐射程度人体完全可以扛得住。关键就在于，咱得通过技术手段去监测并控制这些辐射。对于电动汽车也一样，厂家早就对电池、电机这些可能产生电磁辐射的部分做了处理，确保辐射在安全范围内。

国家对电动汽车的电磁辐射是有明确规定的，咱国内目前测电磁辐射主要参考JASO TP-13002这个标准。按照这标准，我国规定的上限是100微特斯拉，跟世界卫生组织(WHO)的规定是一致的。检测时，只要车内磁场强度不超过这个限值的20%，就认为是安全的。拿这个100微特斯拉来说，其实已经小到可以忽略不计了。就像手机，它也有电磁辐射，但只要在合理范围内，对咱身体都没啥影响。

汽车维修管理系统觉得总体而言，电动汽车确实会产生少量辐射，但比日常家用的其它家电产生的辐射还要少，所以驾驶纯电动汽车对人体是没有伤害的。