气门交叠是指在发动机的进排气过程中，排气阀门还未完全关闭，而进气阀门已经打开的现象。这种现象通常发生在发动机的某个特定转速范围内，特别是在低转速时更为明显。

首先，我们知道发动机的进气和排气在一个周期内是有一定的时间间隔的，而随着转速的降低，这个时间间隔也会相应增加。比如说，当一个四缸发动机的转速为每分钟1200转时，相邻两次排气之间的时间间隔大约为0.1秒。如果排气系统的回压较小，大部分废气可以在这0.1秒的时间内顺利排出，这时排气管中的气体压力就会明显低于发动机气缸内的气压，这个气压差就会产生一个从发动机气缸到排气管的吸力效应。

同时，我们知道发动机的进气和排气过程在时间上是有所重叠的。也就是说，在排气阀门还未完全关闭的情况下，进气阀门已经开始打开，部分燃油混合气随着气压差吸力从排气阀门进入排气管，并与尾气一起排出。这部分燃油损耗直接导致了发动机低扭的降低。可能会有细心的读者问，为什么在发动机高转速时，吸力不会将更多燃油吸入排气管呢？这是因为在高转速时，相邻两次排气之间的时间间隔很短，导致大量废气无法在短时间内完全排出，使得排气管中的气体压力和发动机气缸内的压力相当。因此，吸力不足以将更多燃油吸入排气管。

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