在中国汽车工业的历史上，有一款车的名字无人不知、无人不晓——那就是“桑塔纳”。这款由上海大众生产的轿车，自1980年代进入中国市场以来，凭借其稳定的品质和亲民的价格，赢得了无数中国消费者的喜爱，被誉为“一代神车”。

然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的升级，曾经的神车也难逃陨落的命运。

根据终端数据显示，2023年11月，桑塔纳仅销售了32辆车，成为大众品牌销量最低的车型。就全年销量而言，2023年前11个月桑塔纳的累计销量为31447辆，在大众品牌中排名第14。然而，近几个月来桑塔纳的销量逐月下降，从2023年4月的7538辆下降到2023年6月的1063辆，2023年8月到10月的销量都稳定在百辆左右，而2023年11月的销量首次下降到不足百辆。此外，还可以观察到，从2023年第二季度开始，桑塔纳的批发销量基本上已经不超过个位数，这意味着上汽大众已经停止向经销商批发桑塔纳车型，可能意味着该车型已停产。

针对以上说法，官方并未给出回应。然而，一些不死心的小伙伴仍然相信桑塔纳只是暂时停产，并计划在产线升级后以换代的方式再次推出。毕竟，2012年上汽大众曾宣布停止生产旧版桑塔纳，但在同年12月又发布了全新桑塔纳。具体情况还需等待官方的进一步说明。

无论桑塔纳是否停产或退市，都无法改变其不再被市场接受的事实。其产品竞争力已经无法吸引新的消费者。目前，桑塔纳在售车型为2021年款，于2020年10月上市，售价为8.69-11.18万元。动力方面，搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m。除了产品竞争力不及同级对手外，这款车型的设计风格也已经过时，同样难以被市场所接受。

无论如何，汽修管理软件小编认为，一代神车桑塔纳的陨落，无疑是中国汽车历史中的一页。它的兴衰历程，不仅反映了中国汽车市场的变化，也揭示了市场竞争的残酷和消费者需求的重要性。对于桑塔纳来说，如何在这个变化的时代中找到自己的位置，将是它未来最大的挑战。