作为一名北方老司机，深知在冰雪地起步时面临的困难。南方的朋友可以直接忽略哈。在这里，汽修管理系统小编想分享4个很管用的冰雪地起步技巧，希望能帮助其他驾驶者在寒冷的冬季更好地掌控车辆。

1、使用怠速起步，如果动力不够可以稍微踩一点油门，但不要踩太多。

在雪地中起步时出现打滑的情况，并非由于动力不足，而是由于驱动轮与地面之间的摩擦力不足。当你加大油门时，驱动轮上的扭矩会增加，这可能会超过摩擦力的极限，从而导致打滑。

因此，在雪地上起步时，如果可能，应尽量使用怠速起步，避免踩油门。如果怠速无法启动，可以适当增加一点油门。对于手动挡车辆，甚至可以尝试采用怠速配合半联动的方式来起步。总的来说，越是缓慢地起步，驱动轮上的扭矩就越小，车轮也就越不容易打滑。

在起步过程中，即使车轮有轻微的打滑，也无需慌张。要有耐心，让车轮稍微滑动一下，通过这种方式来感知路面状况。也许在某个瞬间，轮胎就能抓住地面。切记，不要急于求成。

2、前驱车起步打滑时可以尝试左右打方向

如果你驾驶的是前驱车，当遇到起步打滑的情况时，可以尝试向左右两侧转动方向盘以辅助起步。

这个原理相当直接。当你保持直线方向起步时，前轮需要拉动整个车辆前进，因此需要更大的动力，这就要求前轮与地面有足够的摩擦力来支撑这些动力。如果摩擦力不足，就会导致打滑。

然而，如果你在起步时向右转动方向盘，前轮会首先带动车头向右移动，此时需要的动力就会大大减少，因此更不容易出现打滑现象。一旦车头开始移动，车轮与地面就会形成一个相对稳定的接触状态，这时你可以缓慢回正方向盘，车辆就能平稳地起步了。

另外，还可能存在两个驱动轮与地面摩擦力不均衡的情况，这可能会导致起步时单个驱动轮打滑，从而丧失动力。在这种情况下，通过左右转动方向盘，可以使车头的重心产生微小的偏移，同时也会使两个驱动轮的接地面积发生细微变化，这些都有助于摆脱打滑状况。

最后，左右转动方向盘还能让驱动轮在不同方向上尝试前进。可能某个方向的路面摩擦力不足，但驱动轮稍微改变方向后，就可能找到具有更高摩擦力的路面。

3、选择雪地模式

自动挡汽车好多都有雪地模式，可以选择雪地模式起步。如果没有雪地模式的情况下，你可以采取一种策略来应对起步困难的问题。首先，尝试使用倒挡功能让车辆缓慢而稳定地从原地移动出来。这种方法可以帮助打破轮胎与冰雪路面之间的摩擦力，使得车辆能够开始行动。

在成功利用倒挡使车辆移出原地后，接下来的关键步骤是切换到前进挡。在这个过程中，要确保动作平稳，避免突然的换挡动作导致轮胎打滑或者失去牵引力。一旦成功切换到前进挡，你就可以逐渐加大油门，让车辆在冰雪路面上稳步前进。

4、可以尝试关闭牵引力控制系统

许多车辆都配备了牵引力控制系统，当起步时车轮打滑时，它会通过减少油门来降低驱动轮上的扭矩，从而停止驱动轮的打滑。然而，牵引力控制系统的本质并不是为了帮助车辆脱困，而是为了确保安全，避免驱动轮打滑导致车辆横移。

在一些特殊情况下，牵引力控制系统可能会导致无法脱困。例如，在较厚的积雪中，由于积雪对车辆产生的阻力较大，需要多踩油门才能正常行驶，而多踩油门则会导致驱动轮打滑。但是，在疏松的积雪上，驱动轮的抓地力仍然比较强，理论上即使有轻微打滑也不会影响正常脱困。然而，一旦驱动轮出现打滑，牵引力控制系统就会切断动力，此时即使将油门踩到底，发动机也只能处于怠速状态，无法脱困。

此时，可以尝试关闭牵引力控制系统，然后稳定油门起步。驱动轮可能会轻微打滑，但这通常不会影响我们脱困。关闭牵引力控制系统的方法很简单，只需找到车上带有ESP OFF字样的开关或带有打滑图标的开关并按下即可。但请注意，不要一直按住开关不放，因为这可能会导致连ESP车身稳定系统也一起关闭。

最后为了安全考虑，汽修管理系统还是建议使用防滑链或雪地垫。

如果条件允许，使用防滑链或雪地垫可以进一步提高车辆在冰雪路面上的抓地力。防滑链可以安装在车轮上，增加与路面的摩擦力，而雪地垫可以放在车轮下，为车辆提供额外的支撑。这些设备在极端冰雪条件下非常有用，但请注意在合适的路面上使用它们，以避免对路面造成损坏。