冬季冷车状态下，常见的故障有三种：冷车不易启动、冷车发动机怠速抖动以及冷车加速不良。许多维修人员在遇到这些故障时不知道该如何处理。下面，汽修管理系统将对这三种“冷车”故障进行分析和解决。

一、故障现象及分析

1、冷车不易起动

根据汽车修理标准规定，在环境温度为-5℃以上的情况下，每次使用起动机5秒钟，最多可以使用3次发动机应该能够启动。然而，随着现代汽车技术含量的提高，许多用户已经不再认可这一标准，他们希望起动机能够在5秒内成功启动，并且现代电控发动机通常都能够做到这一点。如果发动机出现启动困难的故障，可能的原因包括：

① 起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；

② 发动机机械故障，例如进气管漏气、活塞与气缸之间封闭不良以及气门关闭不严导致气缸压力低；

③ 进气门背部和进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；

④ 发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱、水温信号不正确以及线路接触不良等；

⑤ 点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不正确、高压线漏电以及点火线圈损坏等；

⑥ 供油系统故障，例如燃油系统保持压力不足、喷油器泄漏或堵塞等。

2、冷车发动机怠速抖动

当发动机处于冷车状态时，如果发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳定的故障，可能的原因包括：

① 发动机机械故障，例如各气缸压力低等；

② 进气系统故障，例如进气管漏气等；

③ 进气门背部和进气管内积炭过多等；

④ 发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等；

⑤ 点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等；

⑥ 供油系统故障，例如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

3、冷车加速闯车

尽管许多汽车制造商的使用说明书上指出，在冷车起动后无需预热即可起步，但笔者认为，如果发动机在起动后稍微预热3~5分钟，对发动机将大有裨益。这样做可以减少发动机的机械磨损，并使小排量发动机的起步动力更加充足。如果冷车起动后立即急加速，可能会出现轻微的闯车现象。如果闯车现象严重，可能的原因包括：

① 发动机机械故障，例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态下更为明显；

② 进气门背部和进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；

③ 发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；

④ 点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；

⑤ 供油系统故障，例如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

二、故障对策

对于以上三个故障的诊断，应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动和热车加速不良的“三热故障”，则应首先排除这些故障。诊断步骤如下：

① 对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头是否脱落，是否有漏气、漏电、漏油和漏水现象。

② 使用故障诊断仪查询故障码和数据流。

③ 使用万用表、示波器等设备进行测量。

④ 根据以上检查结果确定故障原因和部件，并进行维修或更换配件。

⑤ 排除故障后再次使用以上设备进行检测。

⑥ 再现故障发生条件进行试验或路试。

电喷车出现“三冷”故障的原因，通常是由于进气门背部和进气管内积炭过多，以及喷油器内部杂质过多所致。

若以上三种故障发生在行驶里程在6万km以内的新车上，建议用户在车辆每行驶2~3万km时进行发动机免拆清洗。需要注意的是，“透析”和“打点滴”这两项应同时进行，因为前者对清洗喷油器效果好，后者对清洗气门背部积炭效果好。在清洗过程中，需要控制吊瓶的流量，将清洗时间控制在20~30min之间。可以在怠速状态下吸入一些清洗剂，然后关闭清洗机并提高转速以烧掉软化的一层积炭。透析的清洗剂与汽油的比例为1:5，过稀的清洗剂清洗能力差，而过浓的清洗剂会造成浪费。

另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速（80km/h以上）行驶20km以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧并从尾气排出。如果做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动，会使气门被溶化的胶质粘连，导致起动更加困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现这种现象，还需重新进行免拆清洗。

谢谢大家花时间来阅读这期内容，我们感到很荣幸。这期内容主要是介绍如何有效解决汽车的“三冷”故障问题。如果你觉得这期内容有用，或者有任何问题和建议，欢迎随时来找我们互动。汽修管理系统会尽力提供更多信息和帮助。