汽车的自动空调控制面板相较于手动空调，控制区按钮可谓是精简了不少，固然操纵轻便，但却没有传统手动空调省心。在可靠性上，自动空调是处于下风的，下面我们来枚举一些自动空调常见故障以及办理技巧。

1.制冷不好的初步处理

       （1）采用内轮回，提升制冷服从。

       固然不提倡长时间使用空调的内轮回模式，但是要想非常快、非常有效地制冷，采用内轮回是必要的。若汽车在灰尘飞扬的道路上行驶，实行内轮回可以防止车外灰尘进入车厢内。

       （2）选好鼓风机挡位。

       为了防止蒸发器过度结霜，空调的送风速度不应同时长时间置于非常低位。但是，当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速位，以避免发电量不及和凉气不及。

       （3）选对出风口的风向。

       制冷时，空调的风向非常好向上吹，因为冷空气密度较大，会往下沉。风向非常好选定吹面部，不要选定吹向风窗玻璃，因为风窗玻璃的温度较高，会抵消一大片面凉气效果。

2.空调体系的检验

       （1）在关闭点火开关后，手动选定的各项设置会留存在空调控制模块的存储器中。

       （2）必要时，可以隔开压缩机的继电器，干脆对电磁离合器通电，能够间接校验从继电器到电磁离合器线圈之间有没有故障。

       （3）关于阳光传感器（即日照传感器）对空调体系的影响，要辨别不同的情况。如果阳光传感器断路，不会影响压缩机的平常运转；如果阳光传感器短路，输出电压会上升，若超过了一定的限制，AC控制模块不能处理这种灯号，便进入无效保护状况，使压缩机停止运转。在光线略淡的车间内维修时，由于光照强度较弱，可能读到阳光传感器开路的故障码。但不一定是真实故障，普通可以纰漏它。也能够采取下面的技巧进行甄别：连接一只60W的白烘灯，放在25m远的地方照射阳光传感器，这时不应该读到阳光传感器的故障码，否则说明阳光传感器颠倒；还可以将汽车停放在室外进行检测。

       （4）有的汽车空调体系设计了低温控制电路，当环境温度低于5℃时，空调体系将不能启用。在这种情况下，不要觉得空调体系发生了故障。

3.空调体系的保护

       （1）拆装留意事变

       ①为了防止制冷剂对车身油漆造成损伤，维修时需要对车身的表面涂层加以保护。

       ②保护好各管道接口的合营面，防止其划伤和变形。

       ③散开的管路接口要戴上保护帽，或者用干净的塑料薄膜进行包扎，防止异物和水分进入空调体系内。

       ④凡是经过拆装的管道接口密封漏必须更换，以保证空调体系有良好的密封性。

       （2）闲置期间的养护。

       在空调体系闲置的几个月中间，该当让压缩机运转几次，防止压缩机和膨阀等零件卡住或被侵蚀。以废气涡轮增压型汽车为例，在长时间停驶以后，由于冷冻润滑油曾经进入管路和冷凝器，所以压缩机内的润滑油量会明显削减。因此，在汽车停驶期间，每个月至少起动1次发动机，让发动机转速稳定在1000r/min左右，然后接通空调开关，并将增压器开关置于“HIGH”，怠速运转30min，非常后断开空调开关即可。