如果该发动机采用了宝马独有的Valvetronic技术，就不需要使用节气门了。宝马应用Valvetronic技术的发动机是全球首个没有节气门的发动机。

汽车维修会员管理软件介绍原因如下：

我可以用“多媒体音箱”来做个类比，不一定准确。宝马的发动机通常每缸有4个气门，其中2个是进气气门，另外2个是排气气门。

节气门是用来调节进气量的，就像音箱的音量旋钮一样。如果没有Valvetronic技术，所有的气门只有打开和关闭两种状态，就像音箱的开关一样。

如果有Valvetronic技术，除了作为开关使用外，两个进气气门还可以像音箱的音量旋钮一样调节进气量的大小，进而调节油门的大小。

在绝大多数汽车发动机上，气门只有打开和关闭两种状态，只能作为开关使用，因此需要节气门来起到调节进气量大小的作用，就像音量旋钮一样。

在配备Valvetronic技术的宝马发动机上，由于两个进气气门本身具有无级可调节的功能，既可以作为开关使用，又可以调节进气量的大小，因此不需要额外的节气门。

采用Valvetronic技术省去了节气门，可以提高低转速时的扭矩，并提升油门的响应速度，同时改善发动机的燃烧效率，从而实现省油的效果。当时宝马宣称应用Valvetronic技术的发动机比传统发动机提高了14%的效率，但这并非完全归功于Valvetronic技术。

Valvetronic引擎冷却水经过汽缸盖，可以降低约60%的气温。水泵浦的尺寸只需要原来的一半，减少了约60%的动力损失。液压泵浦的动力可以快速加热，减少了使用。设备水泵浦和动力泵浦在同一轴上，以及在冷却和机油间的热交换器，可以减少约30%的温度。

另一方面，由于Valvetronic结构复杂，不太适合高转速，因此宝马M3、M5、M6的发动机都没有采用。

从2001年至今，通过不断的技术改进，第四代Valvetronic的外形明显减小，所需的安装空间也显著缩小。由于更换了进气凸轮轴和偏心轴，因此获得了显著的高度空间。中间推杆和槽板采用新位置后简化了汽缸盖内的动力传递。槽板仅通过一个螺栓固定在支撑座上并通过两个精确接触面固定在汽缸盖内。汽车维修会员管理软件觉得，其可靠性也得到市场的广泛认可，实属神技。