电子液压助力转向系统，简称EHPS，英文全称为Electro Hydraulic Power Steering。由于机械液压助力需要消耗大量的发动机功率，工程师们对该系统进行了改进，并开发了更节能的电液助力转向系统。与机械液压助力系统相比，这套系统进行了一些改进和升级。

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首先，转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动。这种改变使得系统的能效更高，能够更好地适应现代汽车的需求。

其次，在之前的基础上，电子液压助力系统加装了电控系统。这个电控系统能够根据车速和转向角度等因素，精确地控制转向辅助力的大小。通过与车速相关的转向辅助力，驾驶员可以更轻松地应对不同路况下的转向需求。

此外，电子液压助力系统还增加了液压反应装置和液流分配阀等机械结构。这些改进使得系统的工作更加稳定可靠，提高了整车的操控性能和驾驶舒适性。

最后，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀和转向ECU等关键部件。这些部件协同工作，实现对转向辅助力的精确控制，提供更好的驾驶体验。

电液助力转向系统的工作原理与机械液压助力基本相同，但有一些关键区别。首先，油泵由电动机驱动，这使得系统更加节能高效。其次，助力力度是可变的，这意味着驾驶员可以根据自己的需求来调整转向助力的强度。

为了实现这一功能，车速传感器会监控车速，并将数据传输给电控单元。电控单元根据这些数据通过控制转向控制阀的开启程度来改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。这种智能调节机制使得驾驶员在不同路况下都能够获得最佳的转向体验。

简单来说，电子液压助力转向系统通过电子控制单元来驱动电子液压泵。在低速大转向时，电子控制单元会驱动电子液压泵以高速运转输出较大的功率，从而减轻驾驶员打方向的负担。而在高速行驶时，液压控制单元会驱动电子液压泵以较低的速度运转，以满足高速打转向的需求，同时节省一部分发动机功率。这种助力转向系统被广泛使用。

电子液压助力系统保留了机械液压助力的大部分优点，同时降低了能耗和泄漏风险，提高了系统的可靠性和稳定性。该系统的反应更加灵敏，转向助力的大小可以根据转角、车速等参数进行自动调节，更加符合驾驶员的需求。然而，由于引入了较多的电子单元，制造和维修成本会相应增加。此外，该系统仍然需要进行定期保养和维护。

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