双增压发动机指的是由一个涡轮增压器和另一个机械增压器共同组成的双增压系统发动机。这种发动机同时具备了涡轮增压系统和机械增压系统的双重技术优势，并且两种不同型式的增压系统整合在一起实现了优势互补。

涡轮增压器利用发动机排出的废气来驱动增压器，随着排气温度达到数千摄氏度，需要一个额外的空气冷却器冷却热压缩空气。涡轮增压的优点是增压技术效率水平高于一般机械增压，但缺点是受到发动机工作转速的影响，在低转速时效果研究并不是明显，只有当发动机提升到一定转速时才会有出色的表现。此外，涡轮迟滞也是一个涡轮增压发动机公司面临的最大经济问题。

机械增压在低速时可以提供较大的扭矩输出，但在高速时动力输出有限。涡轮增压则在高转速时能够提供强劲的动力输出，但在低转速时动力不足。将机械增压和涡轮增压系统相结合，可以通过弥补两种信息技术的缺点，解决低速扭矩输出和高速发展动力以及输出的问题。

双增压系统发动机很好地解决了机械增压系统燃油经济性较差和涡轮增压系统在低转速时容易产生“涡轮迟滞”现象的问题。然而，由于双增压系统进行结构比较复杂，与发动机的匹配问题较为经济困难，对发动机零部件的制造技术要求也较高，因此我们目前只在少数车型上实现了应用。

大众汽车是第一家在大规模生产汽车中使用两种不同类型涡轮增压和增压发动机的汽车制造商，在双涡轮增压技术的应用方面已经建立了良好的基础。

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