现在，越来越多的车主讲究车的乘坐舒适度，他们纷纷选择后期做隔音升级。因为他们知道，随着整车出厂成本的控制，新车下地都会存在一些不足的。而在网络发达的当下，他们也很容易了解到哪方面的缺憾，进而理性地选择哪些店家与隔音产品。当然，有些对隔音小白的车主，也会质疑或者担心，究竟做隔音是否起作用？做后是否有异响？是否大大增重而增加油耗等。人人都会有认知盲区和误区，汽车隔音改装这件事对于一些入门级的车主来说也是一样。为了让大家节约成本、提升效果，汽修厂管理系统就来从误区出手去做分析。

汽车隔音改装工程里，对于很多入门级的车主来说会有很多的问题和自己人假想。比如，做了隔音世界都会安静了、材料都差不多我就选择便宜的就行了、绿色材料更环保等，这里就来跟大家具体聊聊这些误区的正解。

汽车隔音改装中的几个误区：

第一个误区：隔音材料品牌好就会有效果。这得从两个层面来看，一是品牌好可能是因为营销能力强，材料效果上也不一定是最好，比如雅迪和台铃；二是材料和施工是有直接关系的，四分材料六分手工，也要记得去有品质的店面去安装。

第二个误区：盲目追风，别人效果好我也装。每台车的出厂NVH文案不一样，每台车使用的年限、常规路面和车主驾驶习惯都不一样，如果去做同样的隔音改装可能会让车主感到一丝不如意。比如：因体质问题有些人对海鲜过敏。

第三个误区：做隔音效果会有“很大的提升”。做汽车隔音绝大多数情况下只有2-13分贝之间的声学效果的提升，如果有人说可以有20分贝的提升，我劝车主朋友早点离开，这几乎是不可能的事情。

第四个误区：一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不是只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。

第五个误区：“隔音工程必须要全车施工”，其实不然，具体实践中，30万以上系列车型(如奔驰、宝马、奥迪等，基本上生产厂家在出厂时已经把隔音工程处理完毕，效果非常优秀，所以基本不需多此一举;30万以下车型是最需要做隔音处理，但也要具体车型区别对待，有些车系发动机质量优秀，噪音较小(如本田、日产等)基本上不需要处理发动机噪音，而底盘和车门却是其处理重点;有些车系底盘优秀，噪音较小(如雪铁龙、雷诺等)基本上不需要处理底盘噪音，而发动机噪音却是其处理重点。

第六个误区：“东西越贵质量越好”，正如李成儒在《大腕》中的精典表演：“有钱人只买最贵的，不买最好的”。试问一下咱们需要做隔音的车主，您是只买最贵的主吗?而我们，就是最好的，却不是最贵的。有些客户就问了，现在市面上有许多国外品牌动辙上万元，是不是他们的产品就特好，效果就特棒。在这里，我们遵重我们的每一个同行，因为他们的进口产品成本高，价格贵自然不奇怪，试想一下，发达国家工人的工资是我们国内工人工资的48倍!他们的东西能便宜吗?

最后，汽修厂管理系统再说下隔音。其本质上，并不是将噪音隔绝，而是将干扰到人体神经大的部分噪音降低，如噪音高频刺耳，低频过多压耳。做上隔音，降低这些频段噪音，会使人们在听感上这得舒服，不烦噪，提高舒适度。