汽车维修厂管理系统小编整理以下几点是废气阀损坏及检查注意事项

首先，废气阀膜片的损坏会导致油气分离不彻底。废气阀、单向阀或集成在气门室盖上的油气分离器都有一个薄膜，这种薄膜是由橡胶制成的，

经过一段时间的实时使用，特别是低速或怠速或机油维护不及时，使用劣质机油的发动机会加速这种材料的老化，导致机油蒸汽中机油分离异常。

此时，膜片损坏不会导致发动机舱漏油。因此，很多车手通过观察机舱漏油来判断气门室盖或废气阀是否损坏是没有意义的。

等二，是废气阀损坏后是更换副厂件还是原厂件

副厂废气阀使用有好的，也有不好用的。很难判断它们是否易于使用。只要看外观差别不大，即使回收旧废气阀后翻新，也根本看不到。不好用的废气阀安装后，每天、每周、每月都可能失效。

原厂废气阀没有这种担心，原厂零部件价格与品牌零部件价格差别不大，除了个别进口发动机废气阀成本接近2000元外，大多数合资或国内汽车原厂废气阀为400-900区间。没有必要去赌一个可能使用的品牌废气阀。

即使可以使用一些改进的废气阀，使用寿命也不会比原来的废气阀长。为什么不直接一步到位选择原厂呢？一旦选择品牌副厂零部件不好用，我们也无法退货。我们只能再买一个原来的零部件。两个零部件的成本叠加在一起，成本就会增加。

第三，检查传统的废气阀方法

第一种方法是保持发动机热车怠速运转，打开油盖。如果油盖很难打开，需要很大的力量或者一点力都不费，还有漏气的声音，说明废阀完全损坏。

如果打开时有一些吸力，发动机抖动表明废气阀没有彻底损坏或损坏。

第二种方法是在发动机热车状态下保持怠速，堵塞废气阀通风孔，听到哨声，废气阀完全失效。

第三种方法，一些V6发动机废气阀损坏，主要与低负压和V排列气缸有关，特别是在自然吸气和机械增压的V6发动机中，当发动机听到哨声时，拧开油盖的哨声消失了，一定是废气阀损坏了，多发生在欧系车上。

还有一种检查方法，拔下软管，并观察其中的机油量，如果机油数量很多，那说明废气阀有故障。

第四，最准确的检查方法

使用负压仪进行测试是一种准确检查方法，用于测量曲轴箱的负压数值。成本较低，但非常有效且精准。对于经常进行烧机油检查或大修的修理厂来说，拥有负压仪是必不可少的。如果没有负压仪，可能意味着该修理厂在烧机油检查方面的经验可能较少，或者在大修方面的经验也有所欠缺。

汽车维修厂管理系统最后总结：在发动机热车后，保持怠速状态，将负压仪的软管连接到机油尺的加注口，并将负压仪单位调整为mbar。等待几秒钟，观察仪器显示的数值，该数值表示当前发动机曲轴箱的负压真实数值。只要该数值高于标准值的85%，则表示一切正常；如果低于65%，废气阀已经开始抽走机油且可能轻微烧机油；如果低于30%，废气阀将严重烧机油。