开过日系车的车主会觉得在低于100的车速下，车内舒适度很好，但当速度高于100时会感觉底盘轻飘飘的，没什么抓地力；而德系车的车主则表示无论车速是120还是130，都没有类似问题。这是为何呢？汽车修理厂管理软件系统小编通过本文将讨论高速行驶时，日系车辆容易出现"发飘"的问题，并探究德系和美系车辆更加稳定的原因。

很多人认为，车辆在高速行驶时出现发飘是由于车身重量过轻。因此有人得出结论：日系车辆由于车体轻而产生的飘，而德系和美系车辆由于更重而更加稳定。然而，这种说法显然缺乏依据。尽管在高速行驶时，德系和美系车辆确实较为稳定，但在同级别车型中，它们与日系车辆的重量差异并不大，甚至有些日系车辆比它们还要重。例如，大众朗逸相比丰田卡罗拉更轻，其他类似的例子也很多。那么，到底是什么原因导致这种现象呢？接下来我们将继续进行分析。

两个系别的汽车底盘不同

底盘在车辆中起着重要的作用。当一辆车在高速行驶时出现车身飘移的情况，可以简单地理解为该车的操控性不佳。操控性与底盘密切相关，因此可以推断底盘调教是导致车身飘移问题的主要原因。

德系和美系车底盘调教十分扎实，有精准的转向和良好的车身支撑。这使得车辆在快速转弯时保持稳健的姿态，驾驶起来非常稳定，不会感到漂移。然而，由于调教的关系，这种车辆在舒适性方面可能有所牺牲，因为底盘坚固而路面反馈更加明显。在通过一些凹凸不平的道路时，乘客能够明显感受到颠簸，毕竟舒适性和操控很难兼顾。德系和美系车通常采用这种类型的底盘调教，所以在驾驶时，特别是在高速行驶时，给人一种非常稳定的感觉，即使速度很快、超车变道也会让人感到信心满满。

日系车的底盘设计与德系和美系类型车辆有所不同，整体来说相对柔软。在通过减速带或者路面起伏时，它的支撑性一般，但路感反馈并不明显，能够减少颠簸和振动的感觉，提供更舒适的驾乘体验。然而，这样的调教会导致在高速行驶时，车辆出现较明显的侧倾感，抓地力稍显不足，加速过快时甚至可能让人有飘起来的感觉。大多数日系车都采用这种底盘调教方式，特别适用于慢速城市道路行驶，毕竟整车的舒适性非常重要。

两个系别的汽车设计理念存在差异

车身设计对快速行驶时的车身姿态稳定性起着重要影响。车身设计涉及到空气动力学，有些车更注重空气动力学原理，因此整车设计较低趴，通过合理的空气动力学设计和增加向下压力可提高高速行驶时的稳定性。德系和美系车通常在设计中考虑这些因素，使得高速行驶时车辆更加稳定。一些车型还采用小尾翼等设计元素来进一步提升稳定性。即使是一些小细节也可以在一定程度上提高稳定性，从而改善车辆在高速行驶时的操控性能。相比之下，日系车在这方面考虑相对较少。

汽车修理厂管理软件系统总结：日系车在底盘调教上侧重于提供舒适性，特别注重减少路面颠簸对乘坐感受的影响，让乘客享受更舒适的乘坐体验。然而，在高速行驶时，这种调教会导致日系车缺乏足够的抓地力和稳定性，可能容易出现“发飘”现象情况。相比之下，德系和美系车更注重提供强劲的动力和优秀的操控性能，他们对底盘的调教使得车辆在高速行驶时更加稳定可靠，给驾驶者带来更大的安全信心。