如果发动机的正常工作温度是100度，所需的油粘度是10cst。所以如果油A在40度时是40cst，那就比40度时是100cst的油B好。它们在启动时一定太粘了，但在加热器的过程中，油A更容易流动，节省能源。这些油可以以同样的速度泵送，但更粘的油会使油泵更困难。

因此，汽车维修管理软件免费版建议你购买机油时，你会看到机油罐上有5W30这样的分类。这个等级是根据机油粘度随温度变化的程度来划分的，参考的分级标准是SAEJ300。我不会详细说明这个标准近年来是如何变化的。一般来说，随着发动机和机油技术的进步，这个标准也会与时俱进。当然不完美，但是被广泛认可，所以了解这个分级的一些依据，看看它和你发动机的机油粘度有什么关系是很有帮助的。

机油等级的解释

机油等级分为两部分：一个数字W和两个数字，分别代表机油的低温性能和高温性能。你需要满足汽车制造商的需求。这两部分被称为双级系统。例如，5W30

这两部分都有自己的测试方法和不同的数字标记方法。前一部分红色部分（低温性能）根据低温下的流动性和泵送能力（低于0度）进行评级。低温测试结果将从低到高分为0W、5W、10W、15W、20W和25W。

蓝色部分（高温性能）的后半部分是基于100度的机油粘度和机油的高温反应以及一种剪切力：高温高剪切（以下简称HTHS）。我们将在接下来的几节课中提到这个HTHS。高温试验结果将根据粘度从低到高分为8、12、16、20、30、40、50和60。

完整的机油等级是上述两者的结合：如5W30。在比较两种机油时，可以说0W30、5W30或10W30具有相似的高温性能，但低温性能完全不同。同样，您也可以说0W16、0W20、0W30和0W40具有相似的低温性能，但高温性能不同。

机油等级的差异

100度时，10cst的高温性能在30度左右，所以会是xW30的机油。如果比较0W30和10W30的机油，它们在高温下都处于同一水平。有人会说0W30比10W30薄很多，所以不能保护发动机。而且我也听过有人说保时捷因为这个原因禁止使用0W30机油。但事实上，在发动机的正常工作温度下，只要是30油，就是一样的。它们两者真正的区别在是在（相较之下的）低温时：30机油的粘度变化

汽车维修管理软件免费版觉得现在车友们应该知道，0W30在启动时能更接近你发动机所需的机油粘度（在这个例子里，就是10cSt）。虽然还是太稠，但是比10W30好太多了。

大部分的发动机磨损发生在启动时。而当机油太粘的情况下更是如此。大多数机油会因为太粘了没办法只能从旁通阀流回集油槽，而不是发动机需要润滑的地方。你越踩油门越是这样。所以情况就会变成，越是需要润滑，发动机越是得不到润滑。虽然发动机还是能依靠一些上次熄火后吸附在摩擦副之间的机油来润滑，但能获得最合适的粘度肯定对发动机更好。在上面的0W30和10W30的比较中，虽然温度起来后能获得相同的润滑效果，但在2下度时是有差距的，在0度以下差距会非常非常大。