开车扎胎的情况，大多数老司机应该都会遇到，毕竟轮胎是橡胶成品，遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎以后的维修技巧一定是补胎，不能说轮胎扎一个钉子就换掉，太铺张了。但是，若钉子非常粗，可能真的就没法修补了。轮胎专家说，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不建议修补了，需要更换掉。

       对于可以修补的轮胎，常见的有以下四种补胎方式。

       1、塞胶条补胎。这个是非常原始的一种补胎方式，补胎技巧是，用一个锥子从扎胎的地方扎进去，扩大一下伤口，不扩大的话胶条塞不进去，然后再把带胶的胶条从伤口处塞进去，再把漏在表面的胶条割掉，补胎完毕。原理是因为轮胎橡胶有弹性，把胶条紧紧的挤住挤住了，保持气密性，胶条表面也有胶，也能够粘住轮胎，保持不掉下来。

       优点即是操纵简单，不用拆卸轮胎，也不需要做动平均，几分钟时间就能搞定，费用便宜。缺点是很大的，补胎的时候需要扩大伤口，对轮胎有妨碍，并且不耐用，可靠性差，时间久了会出现慢漏气的情况。所以平常补胎是不建议用这种技巧的，除非你在荒山野岭没有其余补胎技巧，应急用倒是可以。

       2、冷补，也即是常说的贴片的技巧。这个是相对主流的技巧，运用较多，跟补自行车胎技巧差不多。操纵技巧是从车上拆下轮胎，再用扒胎机把轮胎从轮毂上拆下来，找到轮胎扎钉处，进行打磨，非常后贴上胶片。

       优点是相对坚固耐用，可靠性较高，费用也不贵，几十块钱就能搞定，贴片质量也有好坏之分。不及之处在于，因为补胎只是在轮胎内侧贴了一个胶片，轮胎外侧以及中间都没有填补东西，或是有个孔洞，这个地方很脆弱，所以若是有尖锐的石头正好碰在这里，会很容易惹起损伤。轮胎压到有侵蚀性的东西，好比油液、酸雨等，会沿着孔洞进去干脆侵蚀补胎贴片和轮胎里面橡胶，对轮胎造成妨碍。

       3、蘑菇钉补胎，也叫胶钉。这个补胎的操纵技巧和上面冷补的技巧相像，不同样的即是补胎的质料不同样，这个质料除了一个和冷补同样的胶片外，在胶片的中间另有一个橡胶尾巴，样子就像是一个小蘑菇，像大头钉。补胎时除了把胶片贴上，这个胶条尾巴也要从轮胎内侧穿出来，穿到轮胎外侧，再把多余的减掉。这个可靠性就非常高了，也完美办理了冷补的不及，扎钉处的轮胎中间都填补上东西了，洞口也堵住了。即是费用要贵一些，便宜的得一百多。

       4、火补。这个技巧其实用的不太多，因为操纵复杂，太费时间。操纵也是和冷补技巧同样，也是有一个胶片，但这个胶片不是贴上就完事的，需要用一个加热装置烘烤，把这个贴片烤化了，让它融入到轮胎的伤口里面，冷却以后，就和轮胎融为一体了，可靠性非常高。但是因为对施工技术要求高，并且费时间，操纵欠好很容易损失轮胎，所以很多补胎店都不会给用火补。

       对于普通家用车的轮胎，冷补贴胶片的技巧就可以了，非常经济实惠；若是轮胎较贵且相对新，可以考虑蘑菇钉补胎。无论是用类补胎，轮胎动平均一定要让做一下，很多补胎店操纵不规范，补完了也不做动平均，干脆给你装车上了。若轮胎动平均差的太多，高速行驶起来车子会发抖的，所以动平均是必须要做的。