吊瓶、泡缸、干冰这是比较常见的三种发动机积碳清理方式。

下面汽车修理厂管理系统就来详细介绍三种传统的清洁积碳技术

1、使用打吊瓶清积碳方法是最为常见的方式之一，吊瓶本身是个压力罐，该方法通过将压力溶解液推入发动机内部的气缸中，逐渐清除积聚的碳。尽管这种方法看起来似乎没有问题，但若清理出积碳过多，则可能会造成掉落的积碳在排气系统内形“碳栓塞”现象，就像血管里的杂质剥落后堵在某个位置，形成的“血栓”类似。因此，需要谨慎地选择正确的清积碳方式以避免产生类似的问题。

使用吊瓶清理汽车的积碳本身没有问题，效果也还不错，但需要在清理后注意感受或检查排气背压是否正常。如果排气背压异常，会导致进气困难、动力下降、油耗升高或怠速共振等问题，解决方式只能是拆除三元催化器或捕捉器进行清洁。但是，在正常使用的车辆上，基本上不需要清洁三元催化器的。因此，最佳的做法是在使用吊瓶清洁之后拆掉催化器并启动汽车运行，然后待检修完成后再重新安装催化器。

2、泡缸也是一种除去活塞积碳的方法。把火花塞取出来，并将除碳液注入缸体中浸泡。目前有两种主要的泡缸方法：泡沫和液态药水。然而，使用泡沫除碳的效果并不理想。这种方法需要导致更换机油，并用风枪将泡沫吹干净。相反，使用液态药水则可以通过净化或脉冲循环机的方式针对缸体内的积碳进行浸泡。但是，该方法会使得许多积碳聚集在气环油环等位置上，并混杂于整个旋转轴承附近的环岸中。因此，只通过浸泡的方式不能有效地解决活塞积碳问题。

3、还有一种除去积碳的方法是使用干冰。干冰的优点是对于轻度积碳的车辆，可以使它们变得非常干净。然而，如果汽车的活塞顶部积碳很严重，则使用干冰的方法将无法清理。一般修理厂会选择先用泡缸的方式将积碳松动，然后将液体抽出，并用刷子清洁过后再进行干冰除碳。但干冰有一个缺点，就是会使缸体收缩。对于许多全铝发动机来说，这种温度变化是无法承受的。和泡缸类似，因为仅仅是清理了表面的积炭而没有完全清理掉，未被清理的积碳会落到环岸和衬垫上，导致一些车辆后期需要修理汽缸套筒或导致环体烧机油。

关于三种传统除碳方式有些修理厂已经提出了质疑，传统清理积碳方法也确实存在一些不足，汽车修理厂管理系统倒是觉得，积碳在于预防而不是清理，养成好习惯才能防止发动机“积碳成疾”。