故障现象描述：  

该车型号为大众帕萨特，发动机为CEA，配置7速双离合器（0AM），行驶里程为35000km。EPC灯和发动机故障灯亮起，怠速不稳，加速无力。 

故障诊断与排除：  

使用VAS5054诊断仪器进入发动机系统调取故障码，共调取出6个故障码。为了确定原因，尝试清除故障码再试车，但EPC灯和发动机故障灯仍旧亮起，并且加速无力现象仍在存在。因此，继续调取故障码并分析，发现引起加速无力的原因为油轨/系统压力过低(00135)。通过读取140组数据块后发现燃油高压压力为7.00bar，始终不变，正常值为30bar至110bar。根据故障码和数据分析，可能的故障原因有：低压管路与燃油泵故障、燃油压力传感器故障、燃油高压泵故障、线路或电脑故障。对低压压力进行测量，显示正常范围内的压力（80psi），且车辆启动良好，排除燃油高压泵与电脑损坏可能性。因此，将重点放在燃油压力传感器上，检查线束和插头，确认正常。接着，测试每根线路的电阻(0.5Ω)，以及传感器的供电电压(4.8V)，发现线路无问题，则确定故障原因为燃油压力传感器本身损坏。更换后试车，车辆加速有力，怠速平稳，数据流也显示正常，故障排除。

维修小结：  

现代缸内喷射的发动机越来越普遍，通过汽油压力表可以测量低压，但暂时无法测量高压，可使用各种车型指定的数据流，结合测量出的汽油低压数据，来确定发动机故障点。  

维修思路总结分享：  

该故障车怠速不稳、加速无力，调取出6个故障码，但只有00135是引发真正故障的原因，其他故障码是受其影响而产生的结果。经分析发现可能的问题有4个，最后排除为燃油压力传感器(G247)本身故障。本案例体现了采用4S店标准化诊断流程，通过正确、快速的分析与处理，顺利排除车辆故障。