汽车在冷启动时，发动机的运转怠速往往会比较高，这是因为在发动机温度低的情况下，机油粘度大，低温流动性差，很多靠喷溅润滑的部位润滑效果差。汽车维修管理系统设计师为了加快热车，在中央处理器中特意设置了控制策略，让发动机怠速保持在较高的转速，增大喷油量，加快水温的升高，以减少发动机在润滑不良的工况下的工作时间。

行车电脑通过水温传感器实时监测发动机水温，如果水温过低，就会增加喷油量，提高油气混合物的浓度，导致发动机怠速提高，随着气缸温度的逐渐升高，发动机逐渐降低怠速并减少喷油量，直到发动机温度完全正常，进入闭环运行，调整喷油量以达到完全燃烧和排放最优状态。

当发动机温度完全正常时，行车电脑会将发动机切换到闭环运行模式，此时喷油量不再依据水温传感器来控制，而是根据三元催化器中的氧气传感器所得到的氧气含量来计算和调整喷油量，以达到油气混合物的最佳配比，从而实现完全燃烧和排放最优状态，以保证发动机性能和环保排放水平的最佳化。

综上所诉，汽车维修管理系统告诉你，这并不是怠速故障，这是因为在发动机温度低的情况下，燃油燃烧的效率较低，而导致的正常现象。