很多人会在车问问我，推荐一个我“御用”的汽车维保店，也许很多人认为我会玩改装，同时又是一个对汽车技术相对有心得的人，所以在保养维修这些方面也有一些独到的“门路”。

       然而说到汽车的维保，我是一个百分百的“4S店党”，也即是传说中的“全程4S铺保养”。正因为我玩改装，而且是理工男性格，所以信奉一个事理，职业的事情交给职业的人做。

       4S的维保收费确实不便宜，但是现在很多的4S店都推出了种种保养套餐，是可以降低保养费用的。而且不少4S店也推出了延保套餐，相当于由保险公司兜底维修费用，其实也不存在维修成本无上限的疑问了。

       最近我相对系统地打听了奔驰系统的4S店的售后人才培养机制，还为此去了广州仁孚4S店的售后服务“后台”当了一回“便衣记者”做了一个简单观察。我就用奔驰4S店来做例子，给大家好好地说说为何我会把车交给费用并不便宜的4S店吧。

       开始，根基上所有4S店都有严格的“按资排辈”的规则，一个技师要到达实现某个妙技认证，才气从事某项对应的事情。

       以奔驰为例，4S店里面有一套严格乃至是苛刻的。开始，一个新手工作人员，需要1～2年的练习期之后，才可以晋级为最基础的“认证保养技师”，可以独立进行基础保养操纵；然后再事情3～4年，增加了岗位经验，再加上每一年不中断地使用奔驰提供的在线和线下培训，通过测验，才可以提升为“认证系统技师”（分了舒服及安全系统、通讯系统、底盘、发动机四个大类），可以从事维修类的事情了；再事情个4～6年，拿到第二个“系统技师”认证（其中安全及通讯其中一门为“必修”）了，双学位了，才有资格报考诊断技师。

       所以，一个认证诊断技师，起码需要10年，用事情经验加课程培训培育出来的。

       平均每天进行大概1个小时的系统化学习、充电，并要通过实操和表面测验，才可以一步一步地把职称升上去，这就保证了相应职称的技师，是拥有奔驰认可的技术实力的。

       固然，种种修车大神也有自学成才、通过大量案例积累经验成为妙手这条路。但是成熟的系统培训，能够确保技师的基础素质的下限。而系统化培训另有一个优势，面对电子系统越来越复杂的汽车，熟练地操纵诊断计算机真的太重要了。

       “4S店就只会用诊断仪戳OBD，读故障码”，但是在汽车越来越电子化的如今，诊断仪确实变得越来越万能，可以这么说，只要是用电来控制的功效，就可以通过诊断计算机追根溯源。例如，一台配备了矩阵式LED大灯的奔驰车，前大灯可以有80多种点亮的技巧，每一种技巧的异常，都可以通过诊断计算机获知。“只要你犯过任何一个错，系统都会记住你”，嗯，大概即是这个意思了。

       固然，这只是故障诊断的功效，诊断计算机还可以实现固件更新的功效，比喻一些ECU、TCU版本的晋级，车内系统功效的修改（俗称刷隐藏，启停改成默认关闭这类），新零件的匹配和功效学习等，都可以通过诊断计算机（奔驰家的叫Xentry diagnostic）来实现。

       现在新车推出速率越来越快，软件的更新也是日新月异，诊断计算机固然也需要不断地自我更新。以Xentry为例，每一年就要晋级一次系统，确保可以完全对应新推出车型的诊断、维修、晋级服务。

       关于“电”的疑问，诊断仪固然是最权威的“老教授”，但是一台车的维修和保养，还需要人手操纵呀。这即是诊断仪的另一个功效，一台车的“百科全书”。——任何一款车、任何一个子系统的构造图、事情道理图、零部件编码，乃至一台车上面每一颗螺丝该用多大的扭矩旋紧，都有明白的条目。

       以“拧螺丝”这个看似简单的事情为例，Xentry上对气门室盖螺丝的功课要求是这样的：先以20Nm扭矩、对角线的顺序紧固一遍，再以40Nm、对角线的顺序紧固第二遍，再对角线旋紧90度，重复三遍。

       这本“组装分析书”，即是细致到这种程度。你说若没有按照这套标准流程去组装一台发动机，最后得到的动力和稳定性会不会有差距呢？

       工欲善其事，必先利其器。是否使用扭力扳手和其余专用对象（例如拆装减震器塔顶的对象），我认为是一个改装店（包含自行车店）是否职业最起码的要求。对于通例的维保事情也是同样的，汽修对象就像是手术医生的手术对象同样，你很难信任一个只带一把美工刀进手术室的医生。

       所以我特意观光了仁孚，即是想看看所谓的标准功课，需要用到哪些职业对象。看完我就清楚了，眼前的专用对象，绝大片面都叫不上名字，这即是我这种对象控的天堂啊！（固然我相信所有车主都不有望自己的车被这套“手术对象”奉养）为了保证每一家4S店的服务质量，这些对象，绝大片面都是由奔驰总下级单让4S店通过里面系统购买的，而另外一些自购零件，也要符合技术规范。

       总之，观光完奔驰4S店之后，我觉得我自己的“4S信仰”又更理直气壮了一些。固然也有很多身边的人曾经被不规范经营的4S店坑过，然后被汽修店救赎了的故事。我并不否定确实一些有真才实学的大拿，技术比一些4S店更高。而且有一些品牌的4S店的售后服务品质良莠不齐，这自然不能一概而论，但起码一线品牌的4S还是相对靠谱的。

       或者应该这么说，4S店的上限有限，但是下限也绝对不低；而普通汽修店，会有极个别nb店拉高上限，但是下限是没保证的，若你找不到那个上限，辣么你也很难保证自己获得的服务质量。

       固然，若你玩的是老车、情怀车、乃至已经把车改到妈妈都不认得了，或者你已经找到了一些技术确实了得的大师傅住持的汽修店，大可忽略我的观点。但若你开的是一辆一手车，车龄不长，车上电子系统巨复杂，那还是乖乖地把通例项目交给4S店吧。