许多老司机可能都有这样的困惑，汽车前半箱油比后半箱更耐烧，跑的公里数也更多一些。很多人以为是自己的错觉。而这是客观存在的现象。

其实想要弄明白这个问题，就要先从汽车油箱设计的原理说起。很多汽车小白都会认为油箱应该是一个规则的形状，比如长方形，圆柱形等。可事实情况并非如此。无论是SUV、轿车还是MPV，一般油箱是镶嵌在底盘后侧、后排座椅下方位置，并且需要避开车架横梁、传动系统、悬挂系统、排气系统等等部件，这就导致大部分油箱的形状都是不规则的。

汽车油表指针指向一半读数时，油表传感器所测量的中间位置是油箱几何一半的位置，而不是容量一半，并不是消耗了半箱油，而是一半以上，所以在油表指针在中间时，因为液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗，所以大家经常会觉得第一格油表格外耐烧的情况。

油表指示数据并非实际用油数据

多数人会拿油表指示数来参考汽油剩余情况。那么，油表上的指示数究竟是怎么来的？汽车常见燃油指示表的油面高度传感器为可变电阻式，可变电阻器和可变电阻器滑动臂相连的浮标均安装在油箱内。

浮在油面上的浮标，随着油面高度的变化而改变自身位置。同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。

也就是说，漂浮在油面上的浮标随着油面高低而变化，进而带动油表指针的变化。

工作原理如下：

由于油箱上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了。

实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不耐用了。

同时，油耗还会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。不过，一般热胀冷缩对油量的影响比较小，几乎可以忽略不计。

通过小编给车友们的介绍，大家是不是搞清楚了，当然作为老司机一般都会根据一箱油行驶总公里数来评估剩余油量。前半箱油比后半箱更耐烧的情况，大家一定要理性看待哦！