凯迪拉克XTS行驶中故障灯突然亮起解决案例

有一款2014款凯迪拉克xts轿车，行驶里程约5万公里，搭载2.0t引擎和6挡自动变速箱。用户反映：该车在行驶过程中，仪表中突然亮起引擎故障灯，到维修店进行检测，当时将故障码清除，故障再也没有出现。行驶半个月后再次发生故障。

检查分析：接车后，维修人员用诊断仪进行检测。发动机系统存在故障码 P1100-00。分析故障码产生的原因有：感应器损坏或感应线路损坏；正时故障；机油管道或机油压力发生故障。

首先对感应器及感应线路进行检查。拔掉电磁阀插头，用万用表对线路电压进行测量。47V（标准电压2.50V），线路运行正常。用手机拍下车辆故障代码，将代码清除，点火开关打开和关闭，反复几次，始终没有出现故障码，判断感应器是正常的。

接着，检查正时，也就是凸轮或曲轴的感应线圈、感应靶轮或定位销等。启动车辆运行2-3min，观察仪器没有故障灯。重复几个步骤，故障没有发生，判断正时没有异常。

最后，对机油油路和机油压力进行检查。发动车辆后，让车辆以怠速运行，大约30分钟后就会出现故障灯。用诊断仪检测故障码与以往一样，将故障代码清除，重新将车辆发动起来，不再有故障的灯光。经用户同意后外出试车，经过一段时间的行驶，故障又出现了。将车开回车间后，都是正常的，维修就陷入了困境。

根据故障码的指向，维修人员想到，进气凸轮轴的位置会不会在故障出现时发生异常？于是连接诊断仪读取进、排气缸的数据流，通过观察流量的变化来寻找问题，结果流量数据都没有异常。观察了一段时间后，突然出现了一个数据异常，凸轮的进气位置不匹配所需的凸轮于是，故障点转移到了进气凸轮轴的开关上。检测进风扇电机，用汽车电池直接供电，搭铁，电机没有动作。继续重复以上步骤，多次操作后，开关突然工作。根据以上过程分析，该故障是由于进风机电机接触不良所致。

故障排除：清洗电磁阀后测试，电磁控制器正常工作。安装电动阀试车，不再出现故障码。

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回顾总结：看到故障代码后，维修人员根据代码对可能的原因进行了分析。逐个检测可能原因的结果都是正常的，检测就此陷入僵局。后来想到了通过观察数据流的方法进行判断，而且流程都是一样的。于是就等着引擎运转出现故障，把故障时的数据和正常或标准数据进行对比，从而解决。