在我们进行日常的用车养车生活中，“四轮定位”可以这样说是国内每一位车主都逃不开的保养工作项目。然而，同样是“四轮定位”，市场价格和水平是有一个很大的差距！

工时管理时间方面：短的用不着10分钟就弄完了， 时间久的2、3个小时我们都有自己可能；

价格: 低的下降到50元，100元，高的上升到1000元甚至2000元都是有，其中的价格差距令人惊讶，但也让广大车友难以置信！

为什么我们同样是“四轮定位”，差距会这样大？

别担心，今天汽车维修管理软件小编就谈谈“四轮定位”那点儿事，看完你就永远不会被坑了！

什么是“四轮定位”？

四轮定位是基于社会车辆原厂的底盘参数，对悬架定位技术角度可以进行分析调整，从而能够达到恢复车辆经济性、稳定性、转向及抓地力的目的。

为什么我们要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终研究目的发展不是让你的车拥有比我们自己以前更好的底盘系统性能，而是让底盘可以尽可能的回到出厂状态，这就是“四轮定位”的意义。悬架定位角度的调整为: 外倾角、后倾角、前倾角、主销角。

什么车需要进行“四轮定位”？

一般这种情况下，车辆管理中出现一个严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候，我们自己都可以基本判断，可能是悬架出了一些问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要了。

当然，如果你的车没有以上的系列问题，你也没有感觉到车身底盘有任何一种异样，做四轮定位的意义就不大了。

什么是“难调整”和“不难调”？

大差值比小差值“难调”：左右轮差值越来越大，说明存在偏差影响越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果一个差值进行过大是调整不了的，只能通过选择需要更换悬挂。

外倾角比前轮的角度“难以调整”: 前轮的角度是最容易调整的，尤其是前轮，是要扭几下拉杆的东西。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要通过调整企业转向球头的位置，而后非独立悬挂则需要及时更换垫片调整，如果出现偏差过大问题也是不断调整不了的，只能选择更换。

后悬架比前悬架“难以调整”: 这主要取决于悬架类型，悬架越先进，调整效果越好，空间调整能力越强，而后悬架因为有很多“非单人悬架”，几乎不可能调整，如果差距太大只能更换，所以更“难以调整”。

不靠谱的“四轮定位”不如不做

四轮定位是一项工作严谨，精密的活儿，这种通过细微的调整方法偏差一点儿学习效果一般都会进行完全可以不一样，在车辆做四轮定位时，需要车处于空载运行状态，而一些街边小店根本问题不管你空不空载，后备箱里装两袋大米人家也是一样给你做“四轮定位”，这样我们不管维修师傅怎么测肯定这些都是不准的，他们提供给你调整后的数据技术那就是更不准的，不靠谱的四轮定位，还不如不做！！

当车辆出现以下问题时就需要做四轮定位：

1.车辆出现跑偏

我们都知道方向盘具有自动回位功能，这实际上归功于四轮定位的精确性。如果车友某一天你发现自己车子会不由自主的向左或向右跑偏，要不停的摆正方向盘才能正常保持直线行驶。就在这一点上说，你需要做一个四轮定位。

2.轮胎偏磨严重

一般自己开车时我们不会每天进行检查轮胎，那么也建议你2万公里或1年时全面检查工作一次轮胎胎况，看是否有偏磨现象。如果可以发现问题，就是我们现在常说的吃胎现象时就需要做四轮定位了。

3.车辆出现事故后

当车子被撞后，如果伤及悬架，也需要我们重新设计参数，进行四轮参数的调整。此外，驾驶时方向盘漂移、晃动或过重也可能是四轮定位参数不准确造成的。

最后汽车维修管理软件小编认为，四轮定位一定要找专业的维修店去做，避免我们因为选择维修师傅不专业，造成环境参数越调越乱，还可能出现损伤汽车。另外，也要进行注意广大车友平时自己对于用车行为习惯，不良的驾驶学习习惯很可能会让你成为四轮定位的“常客”。