自从国内油价越来越高以来，很多不同消费者买车都开始进行考虑我国新能源汽车车型，不过就是由于纯电动车型不太了解适合跑长途，所以我们大家都将目光放到了插电混动和油电混动两种车型上，那么我们究竟买插电混动好还是油电混动好？两者之间又有什么样的区别？

插混车可以当燃油车使用，但性能和体验是打折扣的，其经济性也是打折扣的。这种差别也涵盖了插混与全混动车使用上的差别。但插混与全混技术层面现在越来越趋同，所以它们的差别更像是一种程度上的差别，而非本质上的差别。混动，不论插不插电，都是内燃机驱动与电机驱动之间的过渡形态，全混动是靠内燃机这一边，作为内燃机主体系统的一个节能辅助系统。它是用电力系统来给燃油系统补充效率短板，其中的思想就是省油。

而车行驶的全部能量仍旧完全来自燃油，只是使用效率显著提高而已。插电就是在这个基础上把电池加大，让车的行驶能量多了一个来源。油箱储存燃油，电池储存电能——这是指从电网充进来的电能，而不是像全混动那样，完全是燃油转化，尽管也具备同样的能力——所以，插电车，根本就是以这个理念去开发的，假如买来仅仅当作全混动车来用，纯靠燃油而不外插充电，效率肯定远低于全混动，而及时充电，充分利用纯电续航，才能发挥它的功效。

油电混动与插电混动的优缺点？

插电混动优点

1、纯电续航里程长

以比亚迪汉DM-i车型为例，这款车的纯电续航里程可达121-242公里，续航能力表现堪比一些纯电动，即使车主不给车子加注燃油，车辆也依旧没有能够得到满足人们短途的通勤需求，目前我国也存在不少企业用户把插混车当成纯电车可以使用，日常用车管理成本费用大幅下降。

2、能上绿牌

根据我们国家的相关法律规定，插电式混合学习动力车型是符合上新能源绿牌条件的，这对于限牌、限号地区的用户管理来说发展无疑是一个极具诱惑力的，此外插混车型还可以通过享受新能源汽车的优惠活动政策，这些问题都是油电混合车型所无法进行媲美的。

3、部分车型支持对外供电

还是以比亚迪汉DM-i车型为例，该车可支持最大外部放电功率为6千瓦，车主在户外露营时完全可以将该车作为大型发电机使用，只要用32A 的插板即可满足户外照明、户外烧烤、烹饪火锅等的需要。

插电混动缺点

1、需要有充电条件

因为插电式混合学习动力汽车是需要通过外接电源系统进行研究充电的，所以买这种车的用户自己家里一般企业都要有充电技术条件才行，例如有可以安装充电桩的固定车位，或者家附近就有相应的商用充电桩，如果不满足这些问题前提要求的话，那么社会车辆的使用过程中体验将大打折扣。

2、亏电油耗高

由于插入式混合动力汽车具有附加的电机驱动系统，汽车的重量通常很高，当动力损失时，单独发动机的燃油消耗就会很高，此外，汽车的动力性能也会降低。

3、维修成本高

正如上述所说，插混车型的动力控制系统是比较复杂的，理论上来说越复杂的机械管理系统进行后期出现故障的概率就越大，而系统可以修复发展起来的费用以及自然也更高，所以插混车型后期的维修、养护时间成本大概率会比普通燃油车更高昂。

油电混动优点

1、省油

油电混合动力汽车的电机主要在起动、低速和快速加速时驱动汽车。在电机的支持下，发动机可以保持在最佳工作范围内运行，因此普通混合动力车型的油耗往往相对较低，车主不必担心车辆会出现电能损耗现象。

2、不需要充电

油电混动车型对充电技术条件就是没有进行任何一个要求，只要油箱里面有油，那么发动机在运转时就能实现自动给蓄电池供电，以此来提高保障电机的正常工作运行，所以车主是没有纯电续航焦虑的，车辆的受众研究范围会更加具有广泛。

3、维修成本相对较低

因为油电混动车型的电机进行功率比较小，电池系统容量也远不如插混车型，所以我们这种车型的构造一个相对也会更简单，和插混车型相比，油电混合车型的后期管理养护成本费用问题可能会更低廉以及一些。

油电混动缺点

1、动力不够强劲

由于油电混合车型往往可以搭载的是混动专用型发动机，这种影响发动机的设计一个初衷就是企业为了省油，为了社会保障以及车辆能够拥有最出色的燃油经济性，车辆就不得不在运动进行性能研究方面发展作出妥协，所以油电混动车型往往因为没有太高的驾驶乐趣，车辆在跑高速时动力技术储备也会稍显不足。

2、没法上绿牌

虽然油电混合动力车型本质上也是混合动力的，但它不符合绿色牌照的要求，所以车牌和限号方面的小伙伴只能给这辆车一个燃油牌照。燃油指数很难获得，而且在很多人看来，既然已经摇到了蓝色车牌，那么直接买一辆蓝色车牌的车不香吗？

以上问题就是插电式混动和油电混动的区别所在了，总的来说，两种车型各有各的利弊，建议我们大家先前往4S店分别进行体验以及一些具有两种车型的差距，然后在结合学生自己的实际发展需求分析判断究竟哪种车型最适合中国自己。