自动挡汽车加油门转速上去了速度上不去

       开自动挡车的车友，踩油门时发现发动机转速上升很快，声音也很大，但就是车速提不起来，觉得像空挡一样。

或者那种发动机嗷嗷叫但车速提升慢的情况。一般这种情况下，按照汽车维修行业管理软件小编的经验判断都是俗称的离合器打滑。

一般来说，自动变速器出现“踏板加速，慢慢加速”的情况主要有以下原因:

1.变矩器没有锁定。

       液力变矩器你可以直接理解为一种一对风扇，一个自己连着发动机转，吹着另一个连着变速箱的风扇进行旋转，这样我们就把这个发动机的动力传递给变速箱了。这种经济结构的优点是可以像手动挡那样不能随意半联动，还不用因为担心烧坏离合器。所以通过自动挡车才能真正实现踩刹车就停，松刹车时间就走。

      但是风扇到风扇的传动效率非常低，以至于汽车消耗了大量的燃料，所以工程师们在液力变矩器上加了一个锁定离合器，当汽车达到一定速度时，这个液力变矩器就会硬连接。相当于两个风扇用螺丝拧在一起，所以没有传输损耗。

      一般情况下，发动机转速、车速、油门深度达到相应程度后，变矩器就会锁止，但锁止前踩油门容易上火。这种现象主要发生在装有液力变矩器的车辆上，比如全AT和部分CVT。这一点上，双离合的感觉好多了。

2、变速箱响应迟滞

        自动变速器和手动变速器对开车的感觉有很大的不同。

比如开手动挡降档提速，换挡后必须同时踩油门松开离合器。踩下油门，离合器也松开。这时候传动系统就完全合二为一了，右脚一踩马上就能感受到力量。

       但是通过自动进行变速箱不这样，比如超车降档时你一大脚油门踩下去后动力系统没办法立马跟上来，因为没有变速箱要立马解锁液力变矩器并控制以及换挡执行机构降档，同时会让发动机工作转速不断提升以弥补低档位的转速差，等发动机不同转速提到位了，降档也完成了，这时候液力变矩器锁止，发动机技术开始自己全力发展加速。这整个过程管理可以非常轻松，耽误一秒钟左右的时间，所以就出现了踩油门后短时间内提高发动机最大转速从而提升但车速没响应的情况，其实就是这时候变速箱比你还着急，但没办法，结构设计决定了它必须具有消耗这么多时间。