当下，社会上普遍有一种论调是实体不行了，许多原来经营还不错的汽修厂老板也有同样的感受。由于互联网在中国开始连忙发展，原来许多传统行业都逐步被电商取代，受打击力最大的即是零售业。汽修属于服务行业，而且是属于具有一定职业门槛的服务行业，其实本质在于通过输出技术和服务换取利润。汽修行业最大的特点即是非尺度化。为何？因为汽车这个东西太复杂了，而社会修理厂又和4S店不同，需求应对险些涵盖市面上所有的车型。不同的疑问又有不同的办理思路，是很难建立起一套尺度化流程化的东西进行梳理和规范的。既然汽修是个非标的、必须落地实现的服务，辣么可以肯定地说它不具有被电商淘汰的风险。

       可汽修作为一个实体又为何也会不景气呢？有人说是因为房租贵了，人工贵了，通货伸展了等等。在我看来这种回覆完全站不住脚。全国所有的商业模式都会将成本转嫁到消费者头上，房租贵、人工贵、通货伸展这些带来的成本增加完全可以，也理所应当可以转嫁到消费者头上，这不是道德疑问也不是奸不奸商的疑问，这是市场经济纪律，若一个生意人不明白转嫁成本保护利润，辣么他就不是一个合格的老板。

       “汽修厂不好做"这个锅让互联网、房租、人工成本、通货伸展去背，我觉得有点耍流氓。究竟疑问出在哪？

       二十年前的汽修厂是被供起来的，那个时候谁若搞个汽修厂，那是别人求着你修车，固然私人车没有几许，但是公司单元乃至政府的车辆成批成批地往你这送。那时候的车型单一，结构简单，汽车修理工往往不需求掌握太多的常识妙技就可以很好地应付，而且维修质量也都最棒，客户写意度也最高。可以说二十年前开个汽修厂只是前期投入的疑问，只要钱的疑问能办理，客源、利润、宣传险些都不需求去操心。固然那时候的汽修厂模式用我们现在的眼光来看很粗糙，但它是在不折不扣地饰演汽修厂该饰演的角色——技术服务。

       当中国胜利进入WTO后，私人车的数目一下子出现井喷式地发作，神州大地各处都是小汽车。市场经济即是这样，有市场就一定有分蛋糕的人。跟着汽车保有量的增加，种种大大小小的修理厂也如雨后春笋同样冒了出来。刚刚步入汽车社会的新奇感，让刚刚拥有第一辆车的车主们愉快不已，汽车但是个家里的大件，都想着要好好折腾折腾。于是乎，汽车用品开始大行其道，种种导航仪、真皮座椅、太阳膜、机油、增加剂等等一系列产品层出不求，让车主眼花缭乱。那个时候的汽修厂，不管大小，都会特地划出很大一块空间用来寄售这些汽车用品，美誉其曰“汽车超市”。一群如饥似渴的消费者碰上一群嗅觉灵敏的产品工厂，用句夸张的话来说开汽修厂的连狗屎都能卖出去。

       那个时候何处需求营销，何处需求活动，车主都要托关系才气在第一时间问汽修厂老板买到心仪的车载导航仪。提升修理技术和服务？不存在的，吃力又不讨好，靠卖增加剂就可以赚得盆满钵满。这是大片面汽修厂老板的心声，那是汽修行业的黄金年代，同时也是汽修行业集体丢失自我的年代。汽修厂饰演的角色不再是技术服务，而是产品贩卖。挂着羊头卖狗肉的事情每家店都在做，而且乐此不疲深陷其中，时间久了，狗肉已经成为店内的主要收入来源，而羊头仅仅是一个挂在店门口揽客的招牌而已。

       与此同时，这些乐不思蜀的汽修厂即将被滚滚压来的两大片乌云所笼罩——突飞猛进的汽车制造技术和电商的崛起。

       在历史了几年的黄金年代，汽修行业终于出现了供大于求的局面。一个小工在一家汽修厂干了一两年，发现老板天天在派别钞票，于是出去单干在街当面自主门户。这种事情每天都在发生，修理厂的数目呈指数级地裂变，质量也呈指数级地下降。为何这些裂变出来的小店可以生计，因为他们手头有客户，说白了即是把原来老东家的客户给带出来了，那个时候的修理厂客户为王，有几许客户直接决意了你自主山头的胜利率。于是整个市场的需求被各处开花、多如牛毛的汽修厂瓜分一尽，同时汽修行业因过去背叛本质经营的恶果也开始显现。

       恶果一：汽修工发现自己不会修车了。

       就在大家还在成天琢磨怎么向车主多倾销一瓶汽油增加剂的时候，汽车制造技术的进步已经把不思进取的修理厂远远地甩在了后面。什么是机电一体化，哪一个叫可变气门升程，整车网络和CAN总线又是什么鬼？小工和老板都是一脸懵逼——“我，我，我只知道装导航换机油贴膜啊！”好了，汽修厂不再会修汽车，那还叫汽修厂吗？跟着车主们送来的车子越来越高端，越来越先进，汽修厂的抱怨率、返工率、赔偿率也越来越高，偶然候卖几箱燃油增加剂赚的钱还不够赔一台修坏的车。

       恶果二：老客户“叛变”了

       “怎么都不见老王来做保养了？老王但是我的好哥们儿啊，过去他车子都是送我这来搞的。”于是汽修厂老板发了条微信给老王，结果发现自己已经被拉黑了。过去汽修厂赖以生计的“客户为王”法则似乎不奏效了，原因出在哪？互联网！

       互联网的崛起开拓了中国人获取信息的渠道，人们获取信息的成本已经降到了历史最低的点。南京哪家修车修得好？拿起手机搜一搜，一目了然。什么？XX汽修厂老板是我哥们儿？不存在的，过去是因为信息封闭才用人情来换宁神，现在信息辣么蓬勃，我看马老板家开的修理店技术好环境好，一看就让人宁神，贵点就贵点，值！于是乎，老客户们都“叛变”了。汽修行业再也无法靠人情去维系客户，而是靠技术和实力。

       恶果三：最后的利润稻草也被电商拔了

       当产品贩卖成为一家门店的主要利润来源时，辣么这家店离死就不远了。某宝某东的崛起，从机油到火花塞、从雨刮器到轮胎，所有汽车用品的费用都开始渐渐透明。各个汽车用品的生产工厂也开始把贩卖疆场从汽修店转移到线上商城，托关系装导航仪的事情再也不会发生，汽修厂里的汽车超市再也无人惠临。过去多年，汽修厂习气了把高额利润加到产品售价上，然后通过低工时费乃至免工时费的方法招徕客户，培养了车主“工时不应该收费”的望。

       你花了3个小时帮我检查线路发现一个插头虚接了，就不应该收我钱，因为你什么都没帮我换！又或者你花了2小时帮我检查疑问，疑问是查出来了但是你们家配件太贵，我去别家换！这种事，许多汽修厂老板们没少遇到吧？谁造成的？我说句难听的，都是咎由自取。因为卖狗肉卖得太high了，就把羊肉丢了，现在大家都跑去网上买狗肉了，你再想卖羊肉就没辣么容易了。

       产品利润被电商收去，技术和服务又卖不上代价，另有何利润可谈？没了利润，汽修厂还怎么开？

       汽修行业肯定是有前景的，因为中国的汽车保有量放在这边，这个蛋糕总得有人站出来吃，只不过由原来的许多人一窝蜂上去不顾吃相地瞎吃，变成了惟有少数优秀的人才有资格吃。原来的那套陈腐理念已经完全不会奏效，惟有顺势而为去转型，才气活得好吃得好。

       转型要点一：把汽修厂做成汽修厂

       看似是一句废话，但现在市面上90%以上的汽修厂凑巧连这句废话都没能做到。汽修厂的本质是为车主提供技术和服务，所以汽修厂若没有技术，就谈不上汽修厂。敢问目前市场上的汽修厂有几家配备了按汽车品牌分类的专用诊断计算机？有几家备齐了全套的扭力扳手？有几家配备了烟雾发射器、内窥镜等诊断设备？我敢说能有这些的凤毛麟角。连对象都没有，谈何技术？

       再来说说修理工。说句不客气的，现在的大环境即是“学霸造汽车，学渣修汽车”，话虽难听但是究竟。现在修理工高中没毕业的不在少数，让这些书都读不进去的人去搞懂电路图，使用示波器，看德文原版的维修手册？除非真的是有强大的兴趣爱好和执念，若只是听了父母的教诲“学门手艺混口饭吃”来做汽修，那只能是天方夜谭。

       所以，若想让自己的汽修厂在当下拥有竞争力，一是要舍得职业对象设备上的前期投入，二是要舍得技术人员培训上的投入，两者缺一不可。

       转型要点二：重塑客户对于代价的明白

       究竟是配件有代价，还是工人的任务有代价？目前大片面车主内心深处是认同前者的，看得见摸得着的东西才愿意为止付费。但这个产品贩卖的高利润时代已经过去了，未来的汽修行业一定会回来到事物的本质——技术服务产生代价。放弃和电商打费用战吧，我们是必输的，产品的钱让给电商去赚，因为他们比我们做得好，而我们就应该永我们的技术任务去赢利，这点是电商做不到的，是我们的优势。诊断疑问是需求收费的，因为我们用职业常识支付了，工时费也是要付的，因为我们为把一个虚脱的线头接上花费了许多汗水。不要再自己否认自己的任务代价，不要再让别人否认自己的任务代价。不要再抗拒车主自己带质料来保养，要想办法提升技术和服务，用职业的态度办理车主的疑问。据我所知，我的店在南京除了4S店，是诊断费和工时费双收，而且是最高的，但仍旧有许多老客户带着新客户到我这来“挨宰”，为何？大家自己好好去想。

       转型要点三：酒香也要能飘出深巷子

       在这个年代，不会发身边的人圈的人根基算是个文盲，不明白自媒体运营的生意人根基做不久。维系客户关系再也不是靠插科打诨、勾肩搭背。在客户心中保持一个良好的职业形象最环节。具有工匠精力的汽修厂老板我很愿意和他们交流，他们很好，很良心，但他们也有短板。明明自己有真本事，明明自己踏踏实实做事，却只会做不会说，他们有很扎实的技术功底，说明疑问办理疑问的技巧很独到，却没人看得到。反而那些还在依赖卖产品的店家在成天霸占着身边的人圈的面积，惹得车主们一脸嫌弃。其实当大家都已经对虚假宣传的产品麻木之后，正是工匠们重回人们视线的好机遇。这点要感谢像本日头条这样的自媒体平台，给了我们匠人许多自我展示的空间，我觉得大家应该要好好使用，让更多的人看到你们。真的不要低估自媒体的力量，在这三年里，因为看到我写的维修案例和行业文章慕名而来的车主和应聘者不胜枚举，自媒体的作用超乎你想象。