2020庚子年伊始，对中国来说无疑是个“地狱式开局”，一场突如其来的疫情，浇灭了人们对新年的热心。同时也燃烧了这场没有硝烟的“防疫战斗”随着确诊人数的增加，有关部门采取的防控错失也在慢慢晋级，封城、堵路、延伸假期，总之全部能延缓疫情的办法我们都愿意一试。但受疫情的影响各行各业都将面对严肃的考验尤其是武汉，作为汽车行业集群的重点城市之一，全国销量前十的汽车企业有三家都在这里。

       汽车圈谈论非常多的是此次疫情毕竟对中国车市会产生多大影响呢？作为消费者我们又应该怎样抉择呢？今天我们一路好好聊聊这个话题

PART 1

       对消费者的影响受到疫情的影响，相信很多打算过了年买车的小同伴，都被迫作废了计划，在家“自行隔离”。固然了，就算是想买，恐怕也没有4S店开门。

       而且很多汽车工厂因为工厂延期开工，会出现暂时的产能不及，疫情事后的一两个月内，一些热门刚需车型不妨会断货，这对不少消费者来说是个坏消息。除此以外，4S店促销、车展等大型活动都将受到影响，来日数月内的汽车费用将会有小幅度晋升。

       但是在疫情事后，汽车工厂会加班加点增加产能，非常大限制的保证产销平均，所以预计此次疫情对消费者的影响不会太大。对车市的影响

PART 2

       车市动荡与消费者是唇亡齿寒的，短期内因为疫情的影响，车市会有较大幅度的滑坡，但这个影响也只是暂时的。因为此次疫情，将会引发不少准车主的购买欲。

       就拿小编的切身经历来说，只管我们这里并无封城，但打车软件无法使用，公交车3小时一班，大大增加了出行难度，想要去超市囤点生活必需品可谓是“难于上彼苍”。家里人也纷纷建议尽早买车，以备不时之需。

       所以对于车市来说，疫情事后将会迎来一波“久违”的回暖，但综合过去两年的整体阐扬来看，2020年车市整体仍然不达观。

PART 3

       对4S店和品牌的影响2018-2019这两年，车市下滑较为紧张的是10万元级别车型，也即是刚需性车型。而不少合伙品牌与奢华品牌却在稳步增长，这也说明了消费者对车的需要在产生质变。

       但是经过此次疫情的“浸礼”，刚需性需要会有所增加，国产以及非奢华合伙品牌，都会迎来销量回暖，但对于奢华品牌来说，恐怕不会有太大变更。

       另外疫情事后人们会对汽车健康加倍重视，车内甲醛含量是否超标、异味重？大概成为消费者非常为关注的偏向。对汽车后环境趋势的影响。

PART 4

       当人们渐渐重视起汽车健康时，那关联的汽车后环境趋势产品会有较大增长，比方车内空气净化、车内消毒、车内防尘等关联产品与服无将会热销。但是我们都晓得，汽车后环境趋势老是泥沙俱下，被大量劣质品和冒充品所充溢，朋友们在选购时切记不要贪婪便宜，尽管在正规4S店或旗舰店购买。

切勿过度乐观

       2003年“非典”事后，中国车市迎来了一次“暴涨”（同比增长65.6%），所以非常近网上有不少文章，把此次的新型冠状病毒肺炎与当年的“非典”接洽在一路，觉得2020年中国车市要“崛起”了！

       但是小编建议朋友们不要太达观，因为当年的“非典”恰好迎上了中国加入WTO后的第二年，经济处于飞速发展的阶段。而且那时中国汽车保有量较低，即便是紧张的疫情，也并未对车市造成影响。

       但当今的车市早已不可同日而语，汽车保有量渐渐向饱和态发展，对于汽车品质的追求也在接续晋升。再加上近两年的车市穷冬，以及可能比“非典”加倍紧张的疫情，2020年的中国车市恐怕不容达观。

总结

       其实对于一般消费者来说，并不是很介意疫情对车市毕竟有怎样的影响。毕竟等疫情过去了，全部都会恢复平常，当今无非即是宅在家里，开车频率变少了，4S店开门变晚了，仅此罢了。

       但是对于全部汽车行业来说，2020年真是应了文章开首的那句话，叫做“地狱式开局”。但前人有云：“投之亡地而后存，陷之死地然后生。”经过此次疫情的浸礼，大概中国车市也将迎来一次大洗牌，优胜略汰，这对消费者来说也不算赖事。