一辆行驶里程约8万km、搭载N20型发动机的2013款宝马5系轿车。车主反映：在停车等人过程中，

该车发动机突然熄火，之后就再也无法启动了。

故障诊断：启动机工作正常，但发动机没有启动的迹象。连接is旧专用检测仪，

发现故障码：481 B03一燃油泵控制电流过低。读取数据流，发现低燃油压力值为0，低压燃油泵不供油。

低压燃油泵不供油的可能原因主要有：燃油泵控制单元EKPS供电不正常；低压燃油泵故障；

燃油箱引流故障，燃油箱两侧汽油量相差较大。

检查燃油泵控制单元的供电熔丝正常，燃油泵供电电压为12.1V，正常。

尝试启动发动机时，可以听到油箱中燃油泵工作的声音，说明油泵工作正常。

读取数据流时发现，油箱内左右两侧的燃油量均在20L左右，相差不大，证明油箱引流正常。

低压燃油泵工作、油箱内有汽油，但是却无法正常供油，这明显不正常。

打开油箱燃油泵的安装口，取出燃油泵，发现低压燃油泵上的供油管爆裂。

观察低压燃油泵油管的断裂痕迹可以看出，该油管是由于系统内压力太大而撑爆的，

分析其损坏的可能原因有：油泵电机供油压力过大；汽油滤芯堵塞造成油管内压过大；燃油泵压力调节阀失效；油管材质老化。

在电子燃油泵的调节系统中，对根据需要调节控制电动燃油泵进行急加速或缓加速时，

电流有明显变化，电流范围应在7.1～10.5A之间，

电流越大，燃油泵供油压力越大，而检测到的故障码481 B03说明当时油泵供油压力在变小。

检查汽油滤芯，供油和回油正常，功能良好。

检查燃油泵压力调节阀，把燃油压力表连接到燃油泵回油管上进行缓慢加压，

压力达到600kPa时压力调节阀仍未打开，这超过了其压力调节上限500kPa。

拆掉压力调节阀进行检查发现，其卡在关闭位置上，已经没有了调节能力，造成供油管内压力过大，

撑爆了油管薄弱处，导致低压燃油泵不供油。

更换带有压力调节阀的低压燃油泵总成后，发动机启动正常，经过反复试车，

故障码不再出现，该车故障被彻底排除。