汽车后市场的用户价值要紧包含三个方面，一是满足车辆需求，二是节减用户费用，三是节减用户时间，除此以外，服务立场、门店装修、回访维系等方面都能够归为用户体验。

       搞定车的问题，这是后市场非常基本的用户价值，也是行业存在的基础。相信全部后市场从业者都认同这个价值，这也是大家连续在重点发力的地方。车都搞不定，谈何开展。

把车搞定了，就能发展得好吗？

       实在未必。许多从业者认认真真地做经管，做品格，有望能经历扎实的服务造成优越的口碑，渐渐开展壮大。

       说实话，我很敬重这些踏踏实实的老板，但后市场开展这么多年，行业老兵触目皆是，而且由于许多汽配提供链平台立异企业的发现，对门店的支撑力度大大加强，因此单就洗美、快修、维保等通例业务来说，实在并无什么难以逾越的技术门槛，洗好一台车，换好一个轮胎或电瓶，做好一次保养或钣喷，只有有合格的经管、有经验的技师以及可靠的配件渠道，是比较容易做到的，这类业务量占比很高，养活了几十万家维修企业。

       即使是大修业务，市场上也有许多4S店和高端维修厂能够实现。曾经有身边的人问我，后市场缺不缺优质的维修产能，我反问他，若能够保证每个月1000台进店车辆，你能不能够做出一家优质维修厂？

       现实上，我觉得后市场缺的是优越劣汰的市场竞争机制，让行业专注质量效率、杜绝坑蒙拐骗的正向引发，以及让优质维修企业能够稳定开展、锋芒毕露而且获利丰厚的利润分派系统。反观现在的后市场，经常是劣币驱逐良币，做优质服务不一定活得好，做劣质服务不一定活得不好，当非常紧迫的生计疑问摆在面前时，做好质量常常不是能不能够的疑问，而是愿不肯意、划不划算的疑问。

       那为何即使你有非常好的服务质量，也不能够保证在后市场活得非常好？各行各业颠扑不破的真谛，难道在这里无效了？

       这是因为后市场有个特点，即用户对服务质量的感知度不高，对他们来说，汽车维修质量就像衣柜的反面，根基上看不见。换句话说，你用非常佳的配件、质料和工艺，还是用稍差一点的，用户并不能够感知或相信，只有大面上没疑问，他们接车时都差未几，即使真有什么疑问，那也是几个月后的事情了，能够说用户根基上给不出什么有效的定见或评价，他们的评价常常反馈的是欢迎立场、门店装修乃至是老板的面相，而与真正的维修质量无关。

       于是，许多技术出身狠抓质量的维修企业老板，常常感受拳头打在棉花上，客户茫然不知，难以认同，老板有好说不出，还不如把门店好好装修一下来得立竿见影。更况且，后市场还经常有付费主体错位的征象。许多维修企业老板依靠关系拉来企业车源或政府车源，对这些客户来说，质量不如酒量，服务不如回扣。另有维修厂赞助用户假造变乱扩大定损来骗保修车，这些都歪曲了服务质量第一的价值导向。用户很难校验维修质量的好坏，就没办法用脚投票，加上付费主体错位的征象存在，导致后市场至今难以建立起有效的优越劣汰机制。

       同样，有些互联网后市场平台企业想经历用户评价来造成服务闭环，一方面促使维修企业重视服务质量，另一方面给其余用户提供参考，有望能在平台上造成优越劣汰机制，改善用户服务体验，激动行业良性开展。但是，由于后市场用户对维修服务的评价准确度较低，无法对其余客户造成足够的参考价值，也无法引导维修企业去真正专注维修质量（而不是表面工夫），因此这类平台对于用户选定和行业开展的价值都不高。

       有人说，能够赞助用户掌握一定的汽车常识，提供一个维修常识征询平台，大概提供一个配件电商平台，来进步用户对服务质量和配件质料的辨别能力，从而进步后市场的透明度。但我觉得这是不符合开展趋向的，因为汽车服务是负担型花费而不是享用型花费，再加上较低的花费频率，都决意了咱们不能够等候用户走向职业化，他们需求的只是后市场能提供一个符合用户价值的办理方案和可供信赖的品牌，以便将自己的车辆宁神托付，至于后市场的透明度疑问，只能在咱们行业内来办理。

       许多后市场加盟连锁企业，将成熟的品牌、经管和服务系统输出到门店，但对门店来说，难点并不在于培训和实施，真正难的是怎样对峙，要让他们快速见到客流提升、效益改善，惟有这样才有钱支撑、有能源对峙优越的服务状况和品格。但因为前方提到用户对维修质量的感知度低，大家发现质量做得再好，也并无发现辣么多客流，市场反馈有明显的滞后性和不准确性。

       因此，许多加盟店都对峙不了太久就中途而废，对加盟品牌落空信念，放弃高成本的优质服务方法，回到低成本经营方法谋求生计。若此时没有退出加盟，辣么反过来很快会妨碍连锁企业自己的品牌力和信任度，打乱整个加盟系统的稳定开展。

       对4S店业态的企业来说，疑问同样明显。在主机厂的支持下，4S店很早就建立了非常强大的维修服务系统，在知足车辆需求这个用户价值上，后市场第一无须置疑。

       但跟着近些年新车贩卖下滑，成本上涨，竞争加剧，4S店把重心转向维修服务来寻求更高利润，而品牌授权这把双刃剑又紧紧限制了4S店在后市场的发挥空间，非常后导致服务费用不断进步，服务程度却在退步，整体经营情况连接恶化。

       从用户价值角度上看，4S店业态是在知足车辆需求和节减用户费用这两点上都在退步，不断透支多年积累的用户对4S店服务质量的信任。对4S店来说，若商业模式不能够改变，即使有非常优的服务品格和客户信任，也无法在后市场立于不败之地。这也是很重要的发力点，比拼的是谁能为用户提供更有费用竞争力的服务。