我国汽车后市场消费者与终端门店的众多痛点和市场需求怎样破？零部件生产商怎样在售后维修市場转型发展？

       当前，我国已经变成世界上最大的机动车销售市场，特别是售后维修市場也在快速挺近。在移动智能终端新时代，智能化正连续不断影响着汽车后市场的玩法创新。在最新的市場局面下，各种各样的公司全部都在思变求进，但我国汽车后市场消费者与终端门店的众多痛点和市场需求怎样破？零部件生产商怎样在售后维修市場转型发展？

新式商业运营模式将重构后市場价值链

       近些年，汽车后市场始终是汽车产业中至关重要的收入来源。据资料显示，全世界汽车后市场当前的总市值达6万亿，到2030年总市值将超过9万亿，预估之后的几年中，市场收入将以3%的速度增涨。当前，我国已变成全世界汽车后市场收入比例的至关重要贡献国中的一个。预估到2025年，我国汽车后市场的比例将占全世界汽车产业中的55%。

       在十二月4日举行的二零一九年汽车后市场峰会上，有专家表示，“预估二零二零年我国将超过美国，变成全世界第一大机动车保有量市場，汽车后市场有不可估量的發展空间。”

       数据显示，二零一八年我国机动车保有量中，车子车龄在4-9年的车子比例超过50%。这代表着汽车修理和维护保养市场需求迎来高峰。同时，汽车后市场也正备受愈来愈多的金融资本特别关注，市場局面也在改变，而各种各样的预测分析的不确定性变成汽车后市场当前的最大忧虑。

       伴随着汽车后市场游戏的规则的连续不断改变，新的市場竞争者要快速创新思变，唯有改变经营方式，才可以在市场竞争激烈的环境中造就更多的机会。毋庸置疑，那些推行新式商业运营模式的公司也将造就更多的的汽车后市场市场价值。

       在此次论坛中，许多专家指出，伴随着无人驾驶日益完善和车子稳定性的提高，撞击件修理的总量会越来越低，但新零配件的市场价值会愈来愈大，这将造成售后维修产品种类和经营模式都将出现改变，这对零部件生产商来讲是机会又是考验。

新能源车保有量提升提供机会

       当前，以无人驾驶为终极目标的新能源车正推动着我国汽车后市场的变革。与传统汽柴油汽车修理相比较，纯电动车消费者在修理车子过程中碰到了一连串新的难题，且愈来愈突出。

       因此，零部件生产商也逐渐在售后维修市場开展针对性地布置，给消费者提供新产品与服务。在二零一九年上海市法兰克福汽配展上，能够看见他们提供了众多相关移动未来出行相关的售后维修产品。