大乱斗的二手车市场

就瓜子二手车平台车主买到命案车，法律程序都还未走完就曾经买卖出来，女子怒告平台及其代言人的事来说，二手车在行业里不断都是占有优势位置的存在，但是存在的乱象也不少，它直观的牵扯定损，买卖，过户等一系列问题

（1）就这种问题车是怎样躲过排查的呢？

（2）二手车问题还存在哪些乱象吐槽一下？

（3）相关部门的整理手腕也不在少数，但是屡禁不止，问题出在哪儿？

（4）要如何处理才干防止乱象呈现？

视角剖析

在我们后市场大范畴里，二手车业务的比占不断是大致量，这中间的赢利点也是最吸收人的存在。

也正是在满足盈利点的同时，衍生了许多的手腕来到达高点，这也就是大家俗称的大“坑”。此次的“瓜子”事情其实或许是常态，只是被套用了明星效应，再加上媒体的发酵，才会被广阔群体讨论。

这是被看见的，而那些看不见的事情我置信曾经不知几何了，这是行业乱象也是公开的机密，至于排查询题，主要还是监管不力和幸运心理在作祟。

就这种问题车是怎样躲过排查的呢？

@张铖

如今二手车行业都在淌水过河，谁也没能做到这个行业的独角兽，因而在买卖过程中从收车的监管、买卖的过程、售后的质保这些规则的制定和效劳规范上面难免会发作一些具有不公平倾向性的问题，这其实需求的行业内人员的技艺与道德双重请求，不能一边喊着要做行业规范，要创新要指导革新，可实践的所作所为却与路边儿的车贩子无异，以至反过来应用资源优势店大欺客，这样的企业必定会被消费者淘汰

国内的二手车行业还处于起步阶段，但将来可见前景无量，因而最重要的不是车辆的价钱高与低，而是如何能让消费者真正放心的在你这里去选购一台二手车，这其实真的很艰难，毕竟这与国内大局部人“买新不买旧”的固有思想是相悖的，因而客户在选购一台二手车的时分一定是战战兢兢以至如履薄冰，这时分作为企业更应该不孤负客户的这一份信任，这需求从上游的规则制定到下游的收车挑选层层把关，二手车卖的不是质量，卖的是信任

@joseph

瓜*二手车有特地的廉政公署部门。员工有问题卖方也是各种成心坦白。整个社会缺乏道德和信任。

@姜伟|咨询管理&营销培训|京

瓜*，人人*等平台的二手车，养活了几贩子，而本人做得了详细的实践的业务吗？一台车的本钱没有7k，好些都不赢利吧，毛豆的人本人讲的

@养护小张

关系效应，没有什么问题是钱处理不了的，假如处理不了再加点。总之羊毛出在羊身上。

普遍以为很多车在后期维保、出保过程会脱离4s店或小保险公司的系统记载，殊不知这些企业为了得到更好的自保都做了相应的记载，而且双系统（对外一套，对内一套）是目前最可怕的出事本源。

@松明

其实最大的问题是，如今的所谓互联网连锁企业，自觉扩张，招致管理半径过大。对下面的门店压根就没什么管控才能。不光二手车，前段时间，某知名连锁汽配品牌门店卖假电瓶被查，也阐明这个问题。光大没用，管理跟不上，越大费事越多。所谓韩信带兵，才多多益善。

@王中雨

坦白是市场正常行为暴风都累爆了不都一样么

@顺达汽修

至于事故车怎样堂而皇之的走过每一道程序，只能说两点第一是修理工的技术太牛逼了，第二就是有钱能使鬼推磨了

@小黄同窗

1.知法犯法

2.利益差遣

3.和交管部门的系统衔接，不完善，有破绽

「后市场张杰」说：

作为平台大方向决策，我想不会短视，管理难浸透招致最终结果无非是利益差遣，欺上瞒下。

二手车问题还存在哪些乱象吐槽一下？

@云飞

瓜*的事行内都分明，不去过多的评论，内部系统很乱很乱

我曾经有一次卖车，车都卖了快一年了，还给我打电话，问我车要出卖

@郭松明

@顺达轿车快修效劳

二手车这个行业水太深进的不对有可能会淹死的，每个环节都是个有所图，买方选择二手说白了就是能省点钱，但是最后不见得能省钱，卖方就有太多的要素了，有的是急着把车出手有的是车子有问题所以中间商就能够低买高卖，至于事故车怎样堂而皇之的走过每一道程序，只能说两点第一是修理工的技术太牛逼了，第二就是有钱能使鬼推磨了

@小黄同窗

窜改车辆数据，例如行驶里程

买车遭遇强迫性收费

@安驰-褚小平

「后市场张杰」说：

乱象总是层出不穷，做到万无一失太难。

相关部门的整理手腕也不在少数，但是屡禁不止，问题出在哪儿？

@小黄同窗

形成这种现象的缘由主要如下：

（1）新车利润率逐年降落，简直一切的汽车经销商都开端运营二手车业务，一辆新车的毛利率大约是 5%-6%，而一辆二手车的毛利率是 10%-12%，旧车的毛利率是新车的 2 倍；

（2）汽车文化趋于理性，美国消费者对二手车认知和消费理念走向成熟；

（3）二手车市场开展成熟有序，体制健全，得到消费者普遍认可；