通常用单位行程的燃油消耗量（L／100km）来评价。

汽车燃油经济性的评价指标主要有如下两种。

（1）等速百公里油耗，等速百公里油耗是指汽车在一定载荷下,以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量,一般是汽车等速行驶一定的里程折算成100km的燃油消耗升数（L／100km）。等速百公里油耗是一种单项评价指标,它不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速、怠速等行驶工况,因此它不能全面考核汽车运行的燃油经济性。

（2）循环工况百公里油耗，循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况,折算成100km的燃油消耗量（L／100km）。所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、等速、离合器脱开等的车速—时间规范。车型不同时,实际行驶的状况有所差异,因此其百公里油耗检测的多工况循环、多工况规范也不一样。例如,百公里油耗检测时,我国乘用车采用15工况循环和13工况循环,城市客车和双层客车采用4工况循环,货车采用6工况循环等。循环工况百公里油耗是一项综合评价指标,能反映汽车的实际运行工况,因此它可全面评价汽车的燃油消耗程度。汽车百公里油耗越低,说明汽车在该工况下工作越省油,经济性越好。相对来说,汽车循环工况的百公里油耗比等速百公里油耗要高。