广州国际车展是中国最重要的四大汽车展之一，很多厂商明年的重磅新车都是会在广州国际车展进行发布或亮相。可是从2019年的广州国际车展中，人们看见与往年不一样的一些状况。首先从规模上看来，给各位分享一组数据信息，2018年广州国际车展的展车总量为1085台，在其中新能源汽车一百五十台；而来到2019年，展车总量变成了1050台，在其中新能源汽车182台。

        从数据信息中人们能看得出，因为汽车交易市场的低迷，2019年广州国际车展的总体展示规模低于2018年，可是新能源汽车型的比例显著提高。在其中比如奥迪、奔驰、特斯拉等外资企业豪华车品牌竞相进行了电动化攻势，目的意义就是为了更好地拥抱汽车市场的转变，连续不断紧跟新时代发展的趋势。

        借助2019年广州国际车展，人们看见的不但是汽车产品的创新发展，也可以看见匹配服务的开拓创新，各个厂商、经销商不但借助各种各样优惠折扣吸引客户，更加是尽其所有满足汽车后市场服务的需求，力争给购车客户给予更佳的售前服务售后服务感受。汽车展期内，着眼于给予全线上化分期服务的京东金融车白条与界面新闻展开了专业的深度合作，一同探究“互联网汽车金融”对于助力车市破解下行困境的可能性。

        依据乘联会的最新数据分析，2019年1-10月份中国乘用车销售量为1662.6万辆，同比减少8.3%。而上年也就是2018年，中国乘用车销售量为2235万辆，同期相比2017年下降了5.8%。能说用“跌跌不休”四个字来形容中国的汽车交易市场再合适可是，寒冬已至，汽车行业除了需要在汽车产品上进行创新发展外，还需要借助其它匹配服务来一同推动汽车销量，汽车金融是重要一环。

        2014年之前，在我国的汽车金融占有率不到20%，可是近几年来汽车金融发展快速，预估2019年在我国的汽车金融占有率将达到41%。尽管如此，人们距离发达国家70%的汽车金融占有率还有较远的距离，这也说明了在我国的汽车金融市场还有进一步挖掘的潜力。

        假如将汽车销售行业比作万吨巨轮，那麼汽车金融就比如水下推进器，能一起推动汽车销售市场的稳步前进。现行政策方面，汽车金融同样是一片景气。2019年8月27日公布的《关于加快发展流通推动商业消费的意见》中，明确指出20条提振消费信心的措施，其中就包括了“加大金融对于消费的支持力度，鼓励金融机构对群众购买新能源汽车等产品给予信贷支持”。

        截至2018年末，在我国的千人汽车保有量仅有约140辆，而美国、日本、韩国的千人汽车保有量分别为823辆、609辆、411辆。说明在我国的汽车市场还有很大的提高空间，在现行政策鼓励和消费的升级的拉动下，中国的汽车消费有希望被再度激发，而这在其中汽车金融贷款扮演着尤为重要的角色。

        据一项最新的的数据统计表明，在过去4年，在我国80后、90后在汽车消费者中的占比从23.9%提高至了48.4%。伴随着购车人群的年轻化，汽车消费习惯也在产生着变化。除开车型設計得愈来愈合年青人的胃口以外，丰富多彩的贷款购车方案也在逐渐变成新车上市的标配项。

        依据尼尔森最近发表的《中国消費年青人债务情况报告》表明，在中国的年青人中，整体信贷产品的渗透率现已超过了86.6%，在其中有43.3%的受访年青人表示，“使用信贷产品是一种更聪明的消費方式”。根据数据信息人们能够看得出，年青人对分期付款消費模式的认同度和接受程度较高，消費理念更为超前。

        而在我国的80后和90后绝大多数都是网络的原住民，这也造成了这些人对网络金融拥有 更高的接受程度。依据尼尔森的调查报告，年青人使用网络分期付款消費产品的占比更是高达60.9%，这也可以非常好地解释为何现如今有众多分期付款APP不断爆火。愈来愈多的年青人会选择根据网络分期付款的方式购买手机、手提电脑、单反等金额较大的电子设备。

        对汽车而言，因为自身单价较高，加上年青人的需求始终存在，因此“网络+汽车金融贷款”在年轻化的购车人群中展现出了巨大的市场潜力，在线上给用户呈现了丰富多彩多样的金融服务，让用户足不出户就能够线上挑选产品，门槛低、可贷额度高。据了解，2019年预计在我国汽车金融贷款的市场规模将超过17555亿元，而这在其中“网络+汽车金融贷款”的占比具有较大的提高空间。

        机遇一般 与挑战并存，现阶段“互联网汽车金融”行业还处在良莠不齐的状态，服务水平能够说是有高有低，不益于整体行业的健康发展。网络高利贷、金融服务费乱象等关于“互联网汽车金融”的负面报道也是屡见报端。

        汽车金融贷款作为一个重资产新项目，对资金的需求较高，这些年来小型“互联网汽车金融”服务平台因为资金难题卷款的情况也屡见不鲜。这不仅会降低消费者对“互联网汽车金融”模式的信任度，同时对主机厂、经销商等合作方而言，也要承受回款慢、佣金低等难题带来的巨大风险。

        2018年以来至今，国家颁布各种各样针对汽车金融领域的现行政策，且不断增强全面监管力度，已呈现常态化趋势。一方面，给当前繁杂的市场状况给予警示；与此同时，对汽车金融贷款的合规经营也提出了更为严格的需求。