水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形乃至损坏。冷却系统的作用是保持发动机在非常适合的温度范围内工作，以提升发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实际证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指导环境，往往可以准确地校验冷却系的故障。

       如果汽车在运行过程当中，水温表指导很快抵达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显降落。导致这类故障的缘故大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；电扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；电扇聚散器事情不良。

诊断与解决发动机温度过高的技巧如下：

       １、运行中发动机突然过热，应首先留意电流表动态。若加大油门时电流表不指导充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“０”位，分析电扇皮带断裂。如电流表指导充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，分析水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中缀；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。

       ２、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，拦阻了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压到达必然程度时会突然冲开停滞的主阀门，使其转变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程当中发现冷却水沸腾，应登时泊车，使发动机低速运行至水温正常后再熄火搜检，而统统不许掺水降温，以防温差变更太大造成相关零件内应力增大而产生裂纹。

       ３、汽缸垫烧坏，偶然也能使水箱口向外溢水和排挤气泡，呈现出冷却水沸腾的状况。这要紧是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路雷同，水箱中还会出现油迹。