《2019中国汽车后市场白皮书》中指出，2018年以来中国新车销量呈现下滑，但绝对增量仍坚持在高程度，并有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。同时，车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速开展，使后市场逐步成为新的产业焦点，独立后市场渠道进入整合阶段，迎来快速开展机遇。

中国汽车售后市场固然曾经成为全球最大的后市场之一，但与开展较为成熟的市场相比，在渠道构造、市场集中度、效劳质量等方面仍有缺乏。《白皮书》中提到的数据显现，欧美国度汽车在超越质保期后，大多选择独立的售后效劳渠道停止维修颐养，在中国，由于主机厂对原厂件的流通和配件技术信息的垄断，独立后市场渠道份额缺乏40%，而欧美国度这个数字到达60%以上。

《白皮书》指出，中国汽车后市场快速增长的市场范围与相对落后的开展形式之间的矛盾促使行业停止革新晋级，而不时变化的消费者、互联网数字技术的开展以及行业本身的内生开展成为推进中国汽车后市场革新的三大中心驱动力。

在此开展机遇下，以上汽为代表的传统车企、以金固股份为代表的配件消费商、以阿里、京东为代表的互联网巨头以及保险公司、互联网新权力等大量玩家入局，他们带来不同的商业形式，经过基于互联网技术的形式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场，促停止业纵向整合加速，推进市场集中度走上快车道。

以汽车超人为例，打造汽服连锁品牌，经过线下门店规范化管理体系，分离数字门店完成精准运营，提升管理效能，推进盈利增量。一方面，整合线上线下产业链条，以门店数字处理计划为中心，完成降本增效，在单店形式跑通的根底上经过直营、并购、入股、加盟等手腕停止全国连锁规划;另一方面，导入阿里生态1.4亿车主流量，整合上下游等多方资源，构成竞争壁垒。