汽车上常见的转向系统有两种，一种是机械液压助力转向，简称HPS；一种是电动助力转向，简称EPS。它们各有优缺点。但电动助力转向是未来的发展偏向，机械液压助力转向只是在一些有分外需要的车辆上应用。

       机械液压助力体系的主要组成片面有液压泵、油管、压力流体掌握阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方法是将一片面发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向体系施加辅助用途力，从而使轮胎转向。

机械式液压助力转向优点：

       技术成熟稳定、靠得住性高（即便车辆液压体系出现故障失去助力，还能寄托传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以应用，制造老本相对较低，路感清楚，手感柔嫩；特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV以及卡车，电子助力不能满足转向力的需要，所以必需应用液压助力。

机械式液压助力转向缺点：

       因为寄托发动机动力来驱动油泵，能耗相对高；液压体系的管路布局非常复杂，种种掌握油液的阀门数目繁多，占用空间大，后期的养护保护需要成本；

       机械液压助力转向体系非常主要的缺点是助力特性无法兼顾全车速。平常的助力转向特性要求是车速越低，助力越大；车速越快，助力越小。但是液压助力转向恰好与此相反，车速越快，发动机转速越高，助力越大，偏向盘越轻；而在泊车挪车时，此时司机需要非常大助力，发动机却事情在怠速，转向泵的输出功率也非常小，助力非常小，偏向盘惨重。这是一个无法降服的布局性缺点。

       电动助力转向体系英文简称EPS。电动助力转向体系是汽车转向体系的发展偏向。该体系由电动助力机干脆提供转向助力，省去了液压动力转向体系所必需的动力转向油泵等装配。主要由转向传感装配、车速传感器、助力机械装配、提供转向助力电机及微计算机掌握单位组成。

       微计算机掌握单位凭据转向传感装配和车速传感器传出的灯号，确定转向助力的大小和偏向，并驱动电机辅助转向驾驭。驾驶员在驾驭偏向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压灯号输送到电子掌握单位，电子掌握单位凭据转矩传感器检测到的转距电压灯号、转动偏向和车速灯号等，向电动机掌握器发出指令，使电动机输出相应大小和偏向的转向助力转矩，从而发生辅助动力。汽车不转向时，电子掌握单位不向电动机掌握器发出指令，电动机不事情。

       因为应用电动助力转向体系能够寄托电机非常切确的掌握车辆的转向角度，因此，可以实现自动泊车的功效和车道保持体系自动纠正偏向的功效。

电动助力转向体系优点：

       体系布局精简，质量小，占用空间少；只花消电力，能耗低；电子体系反馈生动，动作干脆、迅速。

电动助力转向体系缺点：

       因为电动机干脆驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上应用；同时电子部件较多，体系稳定性、靠得住性都不如机械式部件，特别是在某些园地需要连续转动偏向的时候，可能会惹起助力电机过热而停止事情；路感信息匮乏，现实驾驶中的操控兴趣大大削减；制造老本较上等。