曾经的汽车或是一个纯粹由机械组成的体系，现在，它的电子化程度越来越高。无论是动力总成，或是底盘悬架、抑或信息文娱体系，都与电子关联。电子化的汽车配置，确实给我们带来了很多的便当，但是并不是所有配置的电子化都是好的，好比下面这几项，个人觉得或是传统机械的更好用一些。

物理按键和触屏按键

       特斯拉开了一个头，当今的汽车厂商越来越稀饭给新车配一个尺寸庞大的中控屏，尤其是那些夸大科技感的车型。大片面的情况下，触屏操纵或是很便当的，但是触操纵有一个致命的缺点，即是没有办法盲操，若在开车途中需要进行某项配置或者调节就必需分神看屏幕，很不安全，尤其是当今不少车把空调和风量调节都集成到了屏幕中，用过的根基都会吐槽。当前来说非常合理的搭配即是触控屏+物理按键组合型的中控，才气做到适用+科技于一体。

机械手刹和电子手刹

       我一直不喜欢电子手刹，我觉得刹车这么紧张的部件，靠得住性远远比装逼指数紧张。 相对于泊车以后轻轻的抠一下电子手刹按键，我更愿意相信一下拉到顶的手刹带给我的安全感。

       传统机械手刹因为是机械硬连接的关系，所以即便车辆在没电或者发动机故障的情况下，仍然可以释放和拉起刹车。

       电子手刹相对于机械手刹就要娇滴滴的多了，因为是电子掌握的缘故，所以全部操纵必需以电为基础，辣么疑问也就来了，融合了电子手刹的车一旦没电，手刹都没办法松。

       其次电子的东西，故障几率太高了，进水，受潮，进异物，乃至其余某个讨论的短路都可能惹起全部计算机体系故障。我的车就产生过，查不出缘故，只能怀疑是下雨时雷达探头被水溅到罢了。

       故障轻的时候可能只是报错，紧张的时候，就有可能造成刹车、油门失灵。只管这种产生几率很低，但与机械布局比起来，就显得很高了。机械手刹是男子开车耍帅的非常重要部件，没有之一。

机械挡杆和自动档杆

       档杆电子化应该是从捷豹路虎开始盛行起来的，固然高比格，但是或是有个机械的档杆摸着相对有开车的典礼感，所以很多人都抱怨当今的车越来越没有兴趣了。

       机械档杆当前属于两级分化，要么是很低端的车型，要么是极端的运动车，都会使用机械档杆，前者自然是为了老本考虑，而后来则是追求原汁原味的操控驾驭感受。

       从小编个人的角度来说：但凡标榜本人是运动的车型，都应该做一款手动版本的让消费者来选定。

       另有特斯拉无人驾驶，以后无人驾驶会比有人驾驶更凶险，因为，黑客。你的车全是计算机掌握，计算机可以联网，黑客就可以随便掌握你的车，不要说防火墙安全体系，连CIA的计算机都可以被攻打，更别提家用车了。

       为啥几十年前的老大众特别靠得住皮实？ 为啥当今的车感觉不如过去耐操，故障率变高？这是非常简单的一个机械道理： 学过机械的人都晓得， “越简单 越靠得住！”

       固然，科技在发展，我并不是排挤所有电子产品。 我支持经过一段时间检验的，证实靠得住的装备，好比当今的行车计算机曾经很成熟。当今不靠得住的，可能十几年后，经过接续改进变的完美靠得住，如许的我同样会支持。到那时候，当今一些我们很多见的配置，可能都会成为一种情怀物。