我们通常开车，控制方向盘使汽车朝我们想要的方向行驶，很少探索方向盘是如何使车轮转动的。汽车维修入门知识小编今天带你了解一下。

　　 ● 何为助力转向?

　　 所谓助力企业转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能通过完成工作转向。起初应用于我们一些国家大型车上，不用那么费力就能够可以轻松地完成学习转向。现在中国已经到了广泛应用于社会各种不同车型上，使得驾驶技术更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶系统安全性。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。

　　 ● 机械式液压助力转向

　　 机械液压助力系统主要包括齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。

　　 到底是怎么回事？首先，机械阀体(可随转向柱旋转) ，在转向盘不转动时，阀体保持在原位，活塞两侧油压相同，处于平衡状态。当方向盘转动时，转向控制阀相应地开启或关闭，一边的油直接流回油缸而不经过油缸，另一边继续注入油缸，从而使活塞两边的压差被推动，这反过来又产生一个辅助力来推动转向杆，使转向更加容易。

　　 在液压转向系统中，如车轮剧烈跳动，轮胎遇到坑洼时不自主转向，活塞可以很好地被液压缓冲和吸收，大大减少了传递给方向盘的振动。机械液压助力技术成熟、稳定、可靠，应用广泛。但是结构复杂，维护成本高。而且纯机械液压助力系统的功率是不可调的，很难兼顾低速和高速时对指向精度的不同要求。

　　 ● 电子式液压助力转向

　　 电子式液压技术助力的结构设计原理与机械式液压系统助力大体相同，最大的区别主要在于企业提供油压油泵的驱动教学方式进行不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过提高发动机皮带驱动的，而电子式液压助力我们采用的是由电力数据驱动的电子泵。

　　 电子液压动力辅助电子泵，不消耗发动机本身的功率，而电子泵由电子系统控制，无需转动，电子泵关闭，进一步降低能耗。电子液压动力转向系统的电子控制单元，利用车速传感器和转向角传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向动力的力量。

　　 ● 电动助力转向

　　 汽车维修入门知识，电力主要由传感器、控制装置和电动机组成，没有液压动力系统液压泵、液压管线、转向柱阀体等结构，结构非常简单。

　　 其主要工作原理是方向盘转动时，转向柱位置的扭矩传感器将转动信号传递给控制器，控制器通过计算和校正向电机提供适当的电压，驱动电机转动。马达输出的扭矩被减速机构放大，推动转向柱或转向杆提供转向助力。电动助力转向系统可以根据车速改变动力，使方向盘在低速时更轻，在高速时更稳定。

　　 电动助力企业转向有两种方法实现教学方式，一种是对转向柱施加助力，是将助力电机经减速增扭后直接连接在转向柱上，电机进行输出的辅助扭矩可以直接施加在转向柱上，相当于电机能够直接提供帮助学生我们需要转动方向盘。另一种是对转向拉杆施加助力，是将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机作为推动拉杆使车轮转向。后者主要结构设计更为紧凑、便于教师布置，目前研究使用情况比较具有广泛。

　　 ●什么是变速动力转向？

　　 随速可变助力企业转向是指转向发展助力的大小可随着车速的变化而改变。这样有什么没有好处呢？在平时停车入库等低速行驶时，如方向盘转向轻盈确实很方便，但是我们如果在一个高速公路行驶时，方向盘转向系统过于轻盈反而是作为一种社会危害，因为一些不利于提高车辆信息高速行驶的稳定性。

　　 而随速可变助力转向可以做到这点，当车低速行驶时，它可以提供大的助力，保证方向盘转动轻盈和灵活；当车速较高时，它提供的助力就会较小，以增强行车的安全性和稳定性。

　　 什么是可变转向比率转向系统（主动转向系统）？

　　 所谓变转向比，可以简单地理解为转向盘转动角与转向盘转动角的对应比值。在前面提到的可变动力转向系统中，唯一可以改变的是动力，即只有在转向盘转动时才能改变动力，但转向比不能改变，可变转向比的转向系统只能改变转向的动力，而且在不同情况下对应于转向盘转角的轮角也可以改变。

　　 在上述主动转向系统中，如果在方向盘和方向盘之间安装电控机构，则方向盘的整体转角不再仅仅是驾驶员进入方向盘的角度，在此基础上，将蜗杆和蜗杆调节机构的附加角度叠加起来。通过电机控制蜗轮蜗杆的调节结构，可以改变传动系统的传动比。

　　 汽车维修入门知识，这样做有什么好处？高速时，蜗轮调节机构和驾驶员通过电机的作用使方向盘同向转动，可以降低对转向力的需求。高速时，蜗轮蜗杆调节机构通过电机的作用使方向盘向与驾驶员相反的方向转动，从而减小前轮的转角，提高转向稳定性。