汽车减振器可以说短长常重要的一个配置了，它是用来抑制减振弹簧熄振以后发生的往复运动的，同时还可以缓冲一片面来自大地的冲击。固然汽车在经过颠簸路段时，弹簧也能够过滤掉一片面的振荡，但因为弹簧本身也不是“入定的和尚”，也存在一定的晃动，所以需要减振器来抑制这一片面的往复运动。

       减振器本身并不会给车辆本身提供支持用途，所以即便是减振器坏了，车身也并不会歪斜，但是车辆的稳定性可就没有了保证。好比在通过延缓带或者颠簸路段时，车辆就会造成“跳跳车”；能手驶到非铺装路面上的时候，跳动加倍紧张；过弯的时候，因为弹簧的高低颤动，还会造成轮胎丧失一片面抓地力，凶险系数直线上涨。

       总结来说，减振器对于行车安全有着很大影响。所以各位车主在对爱车进行养护的时候，一定要留意搜检减振器是否出现损坏。下面，小帮就跟朋友们共享一下校验减振器是否出现故障的技巧，希望能够赞助到朋友们。

       开始，可以选定去4S店试驾新车，进行对比。最佳的对比车辆，即是特约店的同款车辆。向特约店请求一下试驾，若试驾中发现我们本人的车辆比特约店的试驾车辆多出很多跳动，就说明我们的减振器可能曾经不能用了！

       其次，我们可以测试紧急制动来搜检减振器是否出现故障了。具体操纵即是车辆先缓慢行驶，然后采取紧急制动错失。若此时车辆明显地“一晃三摇”，那就说明减振器可能出现了疑问，需要实时更换！过延缓带时车辆跳动增加更要鉴戒。车辆过延缓带时，有两下干脆爽利的“哐哐”的跳动是平常的，但若过延缓带时的bgm造成“duang duang duang”的好几声，就需要搜检减振器是否出现疑问了。

       末了另有更干脆的技巧，那即是将减振器拆下来看看。将减振器拆下来使劲按，若按不下去或者是减振器曾经不再回弹，就说明减振器曾经坏掉了。若想单纯从表面上看，就调查一下减振器是否有漏油现象，若内部的液压油渗漏，那即是油封或者是密封圈出现疑问了，会影响其性能。若减振器出现漏油现象，则需要更换油封或密封圈，漏油紧张的话就需要干脆更换减振器了。

       减振器虽紧张，但也不用过度担心，若车辆没经过太多糟糕路况的熬煎，公里数也不是很大，减振器是不需要成对更换的，只用按需要一根一根地更换即可。但若你是“走过万里长征路”的老司机，车辆也陪你跋山涉水地走过很多“烂路”，减振器或是需要成对更换的！更换完减振器以后，建议车主们都去做一个“四轮定位”，避免减振器的拆装对车轮前束和表里倾角发生影响。