方向盘游动间隙的检查调整

       方向盘游动间隙，是指前轮不发生偏转而方向盘所能转过的角度。普通汽车方向盘的游隙不得大于20度方向盘游隙过大，将使转向不灵，方向盘虽然转了许多，但前轮并不偏转，或方向盘不转而前轮会自动偏转，这就直接影响行驶安全。

主要原因是：

       （1）转向蜗杆轴承松旷，蜗杆与滚轮啮隙过大，滚轮轴承磨损，摇臂轴及铜套磨损过量。

       （2）横、直拉杆的球节松旷，转向节与衬垫磨损，转向机摇臂、转向臂等固定螺丝松动或前轮毂轴承松旷，前钢板弹簧螺栓松动。

       搜检游隙时，用一根铁丝，一端固定在转向机的轴管上，另一端伸向方向盘的边缘，而后滚动方向盘。根据方向盘所转过的一段弧长，便计较出游戏的大小。

       仍旧障在转向机，应对转向机蜗杆轴承紧度和蜗杆与滚轮的间隙进行调整。仍旧障在联念头构，应调整直拉杆球头节紧度和搜检紧定联动装置的各持续片面。另外，轴承松旷和主销及垫磨损过量也使方向盘游隙增大，均应调整修复。如钢板错位应重装。

转向沉重的检查调整

       原因：

       （1）转向节主销轴承和止推钢珠润滑不良或进水锈蚀。

       （2）转向节主销轴向预紧度调整过紧。

       （3）转向器齿条与扇形齿轮间隙过紧；螺杆轴承调整过紧；横直拉杆球销润滑不良、生锈或调整过紧等。

       （4）主销止推钢球和球碗磨损过大，使转向节与支承座擦碰；前轮胎气压低或前束过失等。

       破除技巧：足量气压，润滑部件，修复并加垫调整松旷部位。

汽车摆头和方向震摆的检查调整

       原因：

       （1）前车轮不服衡或前束过失。

       （2）转向节主销轴向预紧度调整过松；转向机构松旷。破除技巧：用轮胎换位法使前轮平衡，全面调整松旷部位。

前轮定位的检查调整

       前轮定位不当都将使转向沉重（前轮发摆）和加速轮胎磨损，在前轮定位的四个因素中，前轮外倾和主销内倾是由计划生产确定，普通不可以调整。主销后倾过失时，可在钢板座外加装楔形垫铁调整。上述三因素需用前轮定位仪搜检。

前束的检查与调整

       搜检前束普通应用前束尺或钢尺。将前桥架起，使两前轮悬空，把前束尺两端程度地支撑在两轮胎内侧，在与前轮中心线同高处测边缘非常小距离，使标尺指针对准零位。而后挪动车轮，使标尺转到前轴背面与车轮中心线同高的位置。这时标尺指的数即是前束值。

       调整时先把横拉杆两端锁紧螺丝松开，用管子钳扭转横拉杆使其伸长，前束增大，反之前束减小。留意，调整前束前，先将轮毂轴承紧度调整好，使轮胎气压正常，并将汽车前后推进一段距离使车轮处于实际事情状况，这样，调整才能准确（CA1091前束为2~4毫米）。